Route d’initiation en aluminium, huit pignons Shimano Claris et double plateau 50×34, freinage à disque Tektro sur 160 mm, pneus de 32 mm et 11,2 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Sur ce Speedster, la logique n’est pas la performance mais la durabilité. Chaque poste a été choisi pour résister et se réparer facilement : cadre en aluminium 6061, transmission Shimano Claris en huit vitesses, freins à disque à câble et pneus larges à carcasse simple.
Seize rapports, avec un dérailleur arrière Claris RD-R2000-GS à chape moyenne, un dérailleur avant Claris FD-R2000, un pédalier Claris FC-RS200 en 50×34 monté sur boîtier BB-UN300 et une chaîne KMC X8. Une chaîne de huit vitesses est plus large que celle d’un groupe à onze ou douze pignons, donc plus résistante à l’usure et moins sensible à un réglage approximatif de dérailleur. C’est un avantage réel pour qui ne passe pas son vélo à l’atelier tous les trimestres.
Le cadre Speedster Disc reprend l’aluminium 6061 à parois d’épaisseur variable de toute la ligne, avec sa géométrie d’endurance, son passage interne de gaines et ses fixations pour le kit de garde-boue Syncros. La fourche est ici une Speedster Alloy Disc en aluminium, à pivot excentrique de 1 1/4 à 1 1/2 pouce, dans un jeu de direction Acros AIF-1133. Une fourche aluminium est plus rigide et moins filtrante qu’une fourche carbone, ce qui se ressent sur les revêtements granuleux.
Étriers Tektro SCD-550 à câble et disques TR-160-35 de 160 mm aux deux roues, sur des moyeux Formula Team II à fixation Center Lock et des jantes Syncros Race 24 à 28 rayons. Les pneus Schwalbe Lugano en 700x32C achèvent un ensemble tolérant : la largeur autorise une pression modérée, et la jante à profil bas encaisse mieux les chocs qu’une jante fine à rayonnage réduit.
Cintre Syncros Creston 2.0 Compact au diamètre de 31,8 mm, potence RR2.5 à quatre boulons, tige de selle RR2.5 en 27,2 mm sur 350 mm, selle Tofino Regular 2.5. Le vélo pèse 11,2 kg annoncés. Les tailles disponibles, la cassette d’origine et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui veut goûter à la route sans investir dans une machine spécialisée, ou à qui cherche un vélo de trajet rapide capable de sortir le dimanche. La transmission Claris se règle simplement, les freins à disque à câble se réparent avec un câble neuf, et le cadre accepte des garde-boue pour rouler toute l’année.
Le poids reste sa limite principale : 11,2 kg se remarquent en côte et sur les relances, et la fourche aluminium transmet plus de vibrations qu’une fourche carbone. Un cycliste qui roule déjà plusieurs heures par semaine trouvera vite ces contraintes pénibles, et gagnerait à viser un montage supérieur de la même série.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano Claris en huit vitesses à l’arrière, avec un pédalier FC-RS200 en 50x34, soit seize rapports au total.
Le cadre est en aluminium 6061 à double butée, et la fourche Speedster Alloy Disc est elle aussi en aluminium, avec un pivot excentrique.
Par des étriers à disque Tektro SCD-550 actionnés par câble, sur des disques TR-160-35 de 160 mm à l’avant et à l’arrière.
Oui, le cadre est annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros, ce qui rend l’usage hivernal envisageable.
11,2 kg annoncés, avec des pneus Schwalbe Lugano de 32 mm et des jantes Syncros Race 24.
