Route en aluminium à freins à disque mécaniques, transmission Shimano Claris 16 vitesses et pneus de 32 mm, pour un poids annoncé de 11,2 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Ce Speedster 40 est la version à freins à disque du montage d’entrée de la famille : cadre et fourche en aluminium, groupe Shimano Claris, freinage à disque mécanique. Le relevé est partiel, ce qui borne la description.
Le cadre Speedster Disc est en aluminium 6061 à double épaisseur variable, de géométrie endurance, avec cheminement interne des câbles et compatibilité avec le kit de garde-boue Syncros. La fourche est elle aussi en aluminium, avec un pivot excentré de 1 1/4″ à 1 1/2″. C’est ce qui distingue ce montage des Speedster plus haut placés, dont la fourche est en carbone HMF : à cadre égal, la fourche est ce qui se ressent le plus dans les mains sur un revêtement irrégulier.
Le dérailleur arrière est un Shimano Claris RD-R2000-GS, pour 16 vitesses, avec un pédalier Claris FC-RS200 en 50×34 et une chaîne KMC X8. Le freinage est confié à des Tektro MD-C511, des étriers à disque à commande mécanique par câble. Ce type de frein réclame un réglage plus fréquent qu’un système hydraulique et demande un peu plus d’effort au levier, mais il se dépanne avec un simple câble.
Les jantes Syncros Race 24 sont percées 28 trous à l’avant comme à l’arrière et reçoivent des Schwalbe Lugano en 700x32C. Le cintre plongeant Creston 2.0 Compact est monté en 31,8 mm sur une potence RR2.5, la tige de selle RR2.5 mesure 27,2 par 350 mm et la selle est une Tofino Regular 2.5. Ces périphériques sont les mêmes que sur les Speedster plus haut placés : la différence entre les montages de la famille se joue sur le groupe, sur le freinage et sur la matière de la fourche, pas sur le poste de pilotage. Le vélo est annoncé à 11,2 kg.
La cassette, le levier de vitesses, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui veut un premier vélo de route à freins à disque, sans chercher la performance. Le groupe Claris est simple et se trouve partout, les pneus de 32 mm apportent du confort sur revêtement dégradé, et la compatibilité garde-boue permet d’en faire un vélo de trajets quotidiens autant que de sorties du week-end.
Le freinage mécanique et la fourche en aluminium sont les deux points où ce vélo se distingue des montages supérieurs, et les 11,2 kg annoncés se sentent en côte. Si vous roulez beaucoup ou dans le relief, un montage à freinage hydraulique et fourche carbone apportera un vrai confort de conduite.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Ce montage reçoit des Tektro MD-C511, des étriers à disque à commande mécanique par câble. Ils demandent un réglage plus régulier et un peu plus d’effort au levier qu’un système hydraulique, mais se dépannent facilement.
16 vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano Claris RD-R2000-GS, un pédalier Claris FC-RS200 en 50x34 et une chaîne KMC X8. La cassette n’est pas précisée dans le relevé.
Non, elle est en aluminium, avec un pivot excentré de 1 1/4" à 1 1/2". Les Speedster plus haut placés reçoivent une fourche carbone HMF, qui filtre mieux les vibrations transmises au cintre.
Des Schwalbe Lugano en 700x32C, sur des jantes Syncros Race 24 percées 28 trous à l’avant comme à l’arrière. Cette section large permet de rouler à pression modérée et convient aux routes abîmées.
Le cadre est annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros, ce qui en fait un vélo utilisable par temps humide ou pour des trajets réguliers. Le passage des câbles est par ailleurs interne au cadre.
