Teammachine R 01 en Shimano Dura-Ace Di2 : douze vitesses, freins Dura-Ace, roues carbone CR 50 SL, cockpit monobloc ICS Carbon Aero et 7,3 kg annoncés, en six tailles.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Dans la famille Teammachine R 01, cette finition est la proposition Shimano de haut de gamme : même cadre carbone 01 Premium que les autres montages, même cockpit monobloc, mais un groupe Dura-Ace Di2 complet là où la finition ONE fait le choix de SRAM.
Cadre et fourche en carbone 01 Premium, Aerocore Design, passage de câbles intégré ICS Stealth : la base est celle de toute la famille. L’intégration complète du câblage supprime toute gaine devant le cintre, ce qui sert le propos aérodynamique du vélo, et impose en contrepartie un peu plus de méthode le jour où l’on intervient sur une durite de frein.
Groupe complet en 2×12 : dérailleur RD-R9250, commandes ST-R9270, cassette CS-R9200 de 11-34 dents, chaîne CN-M9100 et pédalier FC-R9200 en 52×36. C’est l’étagement de course classique chez Shimano, avec un grand plateau de 52 dents qui ne bride pas les descentes rapides et un pignon de 34 dents pour les rampes. Comparé au 10-36 de la finition ONE en SRAM, la plage est un peu moins large, mais les écarts entre pignons sont plus réguliers dans la zone utile. Le freinage Dura-Ace BR-R9270 s’appuie sur des disques de 160 mm.
Les CR 50 SL Carbon sont des jantes carbone tubeless ready de 50 mm de hauteur, dans leur déclinaison allégée. Ce profil est le point commun de la plupart des Teammachine R de ce lot, et il définit leur caractère : le vélo tient sa vitesse sur le plat, avec pour contrepartie une sensibilité réelle au vent latéral. Les pneus Pirelli P Zero Race TLR sont tubeless en 28 mm.
Le cockpit ICS Carbon Aero Gen 2 est monobloc, tout carbone, avec un drop de 135 mm, un reach de 81 mm et un angle de -17°. Ces cotes dessinent une position de course, franche et basse. La selle est une Selle Italia SLR Carbon en 145 mm, la tige de selle une Teammachine R 01 en carbone 01 Premium. Le vélo complet est annoncé à 7,3 kg, en six tailles de 47 à 61.
Ce montage s’adresse au coureur fidèle à Shimano qui veut le meilleur de la marque sans changer d’écosystème : Dura-Ace Di2 intégral, freins de même niveau, roues carbone de 50 mm et 7,3 kg annoncés. Les cotes du cockpit (drop de 135 mm, reach de 81 mm, angle de -17°) confirment que le vélo a été pensé pour rouler bas et vite.
Cette position engagée est aussi sa limite : elle demande de la souplesse et ne se corrige pas, le cockpit étant monobloc. Pour un usage plus varié ou un terrain montagneux, les Teammachine SLR de ce lot, plus légers et montés en jantes de 38 à 40 mm, correspondent mieux au programme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano Dura-Ace Di2 complet en 2x12 vitesses : dérailleur RD-R9250, commandes ST-R9270, cassette CS-R9200 de 11-34 dents et pédalier FC-R9200 en 52x36, avec un freinage Dura-Ace BR-R9270 et des disques de 160 mm.
La ONE reçoit un SRAM Red AXS en 10-36 avec pédalier 48x35 et des roues DT Swiss ARC 1100 de 55 mm, pour 7,1 kg. Ce TWO reste chez Shimano avec un 11-34 et des roues CR 50 SL de 50 mm, pour 7,3 kg. Le cadre est le même.
Drop de 135 mm, reach de 81 mm, angle de -17°, sur un cockpit monobloc tout carbone ICS Carbon Aero Gen 2. Ce sont des cotes de compétition, à vérifier avant l’achat puisqu’elles ne se modifient pas.
Des roues carbone CR 50 SL tubeless ready de 50 mm de hauteur, chaussées de Pirelli P Zero Race TLR tubeless en 28 mm. Une hauteur de jante qui privilégie la vitesse de croisière sur la facilité par vent latéral.
7,3 kg annoncés pour le vélo complet, en six tailles : 47, 51, 54, 56, 58 et 61. La selle Selle Italia SLR Carbon fait 145 mm de large.
