Route de compétition en carbone Premium à structure Aerocore, avec Shimano Dura-Ace Di2, roues DT Swiss ARC 1100 de 65 mm, pneus tubeless de 26 mm et 7,0 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Même châssis de course que les autres Teammachine R du relevé, mais un choix d’écosystème différent : la finition TWO roule en Shimano Dura-Ace Di2 quand les finitions voisines sont en SRAM. Les roues et les pneus, eux, sont ceux de la version la plus fournie.
Cadre Teammachine R 01 en carbone Premium avec Aerocore Design, fourche en carbone Premium 01, câblage caché ICS Stealth, pattes arrière au dessin épuré, freinage flat mount et axes traversants de 12 x 142 mm et 12 x 100 mm. Le câblage entièrement intégré est cohérent avec la vocation du vélo, il laisse le poste de pilotage propre là où l’air arrive en premier.
Le groupe est complet en 2 x 12 : dérailleurs RD-R9250 et FD-R9250, commandes ST-R9270, cassette CS-R9200, pédalier FC-R9200, boîtier Press-Fit SM-BB92-41B et chaîne CN-M9100. Le Di2 relie les commandes aux dérailleurs par un câblage électrique interne, avec une batterie unique pour le groupe, là où l’AXS de SRAM fonctionne par radio avec une batterie par dérailleur. Les deux approches se valent, elles s’entretiennent différemment. Le freinage est hydraulique BR-R9270, avec des disques RT-CL900 en Centerlock.
Les DT Swiss ARC 1100 DICUT reçoivent une jante carbone de 65 mm et des moyeux DT Swiss 180 DICUT à Ratchet EXP 36, un mécanisme de roue libre démontable à la main pour l’entretien. La hauteur de 65 mm est un vrai gain sur parcours roulant, à condition d’accepter la sensibilité au vent latéral qui l’accompagne. Les pneus sont des Pirelli P Zero Race TLR RS tubeless de 26 mm.
Le cockpit ICS Carbon Aero est monobloc, avec 135 mm de drop, 77 mm de reach et 12,5 degrés de flare. La selle est une Selle Italia SLR Boost Superflow de 145 mm sur rails CarboKeramic, la tige de selle une carbone Teammachine R 01 à 10 mm de recul. Le relevé annonce 7,0 kg en taille 54, accessoires compris, pour un poids total autorisé de 110 kg.
La géométrie et la liste des tailles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au coureur ou au cyclosportif attaché à la commande Shimano : levier unique par côté, batterie unique pour le groupe, comportement connu. Le reste du vélo, cadre Aerocore, roues de 65 mm et pneus tubeless de 26 mm, en fait une machine de vitesse à 7,0 kg.
Il conviendra moins à qui roule régulièrement sur des routes exposées au vent, où une jante moins haute demande moins de vigilance, ni à qui veut du confort sur longue distance : des pneus de 26 mm et un cadre de course laissent passer beaucoup du revêtement.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Le cadre, le cockpit, les roues DT Swiss ARC 1100 de 65 mm, les pneus et le poids relevé de 7,0 kg sont identiques. La TWO roule en Shimano Dura-Ace Di2, la ONE en SRAM Red AXS. Le choix se joue donc sur l’écosystème de transmission.
Le Di2 relie les commandes aux dérailleurs par un câblage électrique interne, avec une batterie unique pour l’ensemble du groupe. Le SRAM AXS fonctionne par radio, avec une batterie amovible sur chaque dérailleur. L’entretien et la recharge diffèrent, pas la précision.
Un 2 x 12 : deux plateaux sur un pédalier Dura-Ace FC-R9200 et douze pignons sur une cassette CS-R9200. Les dérailleurs RD-R9250 et FD-R9250 sont électroniques et les leviers ST-R9270 commandent aussi le freinage hydraulique.
Des Pirelli P Zero Race TLR RS tubeless de 26 mm, une section étroite orientée rendement. Le montage tubeless permet néanmoins de descendre un peu en pression. Le passage de pneu maximal du cadre n’est pas publié par le relevé.
Sept kilogrammes tout rond en taille 54, accessoires montés compris. Le poids total autorisé, vélo, cycliste et équipement, est fixé à 110 kg, valeur commune aux vélos de route BMC de ce relevé.
