Vélo de triathlon et de contre-la-montre en carbone OMX, monté en Shimano Dura-Ace Di2 avec prolongateurs Vision Metron et roues aéro Oquo de 80 mm à rayons carbone.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
L’Ordu est le chapitre chrono d’Orbea : une machine conçue pour rouler seul contre la montre, en position basse et fermée, à l’opposé de la polyvalence d’un Orca. Le M10i LTD en est le montage le plus abouti de cette sélection, avec le groupe Dura-Ace Di2 et la paire de roues la plus profilée.
Le cadre est un monocoque carbone Ordu OMX à freins à disque, avec un jeu de direction mini-conique de 1″ à 1-1/8″ et un boîtier BB386. Le pivot mini-conique, plus fin que le 1,5″ des Orca, laisse davantage de place au carénage de la zone avant : un choix logique sur un vélo où la section frontale prime. La fourche Ordu OMX ICR, tout carbone, reçoit un axe traversant de 12×100 mm et le passage interne des gaines.
La transmission repose sur un dérailleur arrière Shimano Dura-Ace Di2 R9250, une cassette R9200 en 11-30 dents sur douze pignons et un pédalier R9200 en 36×52 dents. Les commandes sont des R9180, c’est-à-dire les manettes prévues pour un cintre de contre-la-montre : sur ce type de vélo, l’électronique est particulièrement pertinente puisqu’elle permet de dédoubler les commandes entre les prolongateurs et les cornes de frein sans passer de câbles supplémentaires.
Les étriers hydrauliques Shimano R9270 pincent des disques de 140 mm à l’avant comme à l’arrière : un diamètre plus modeste que sur un vélo de route classique, en cohérence avec un engin qui freine peu et cherche à limiter les appendices. Les roues Oquo Road Aero RA80LTD montent une jante de 80 mm avec des rayons en carbone : c’est un choix franchement aérodynamique, très rapide en ligne droite mais qui demande de l’anticipation dès que le vent souffle de travers. Les pneus Vittoria Corsa Pro Speed G2.0 TLR en 700x29c sont des gommes rapides, tubeless ready.
Le poste de pilotage combine un cintre de base Orbea Ordu OMX et des prolongateurs Vision Metron TFA en carbone à cintrage JS, un profil remonté qui referme la position des avant-bras. La tige de selle Ordu OMX dispose d’un réglage micrométrique d’inclinaison, précieux sur un vélo de chrono où quelques degrés d’assiette changent tout le confort en position. Quatre tailles couvrent la gamme : XS, S-M, M-L et XL.
Triathlètes longue distance et spécialistes du contre-la-montre sont la cible évidente : prolongateurs carbone, réglage fin de l’inclinaison de selle, roues de 80 mm et commandes électroniques déportées forment un ensemble pensé pour tenir une position aérodynamique pendant des heures et pour changer de rapport sans quitter les prolongateurs.
Ce vélo n’est pas fait pour rouler en groupe ni pour les parcours sinueux : la position ferme l’accès aux freins, les disques de 140 mm sont dimensionnés pour un usage peu exigeant en freinage, et une jante de 80 mm devient franchement délicate par vent latéral. Pour un usage route polyvalent, cyclosportives comprises, la famille Orca répond mieux, et la déclinaison Orca Aero suffit généralement à qui cherche surtout de la vitesse sur le plat.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Quatre tailles, exprimées différemment des vélos de route de la marque : XS, S-M, M-L et XL. Le regroupement par paires est courant sur les vélos de chrono, où le réglage des prolongateurs absorbe une partie des écarts de morphologie.
Oui : les manettes Shimano R9180 sont les commandes Di2 prévues pour un cintre de contre-la-montre. Associées au dérailleur Dura-Ace Di2 R9250, elles permettent de changer de rapport sans lâcher les prolongateurs Vision Metron TFA.
Les roues Oquo Road Aero RA80LTD ont une jante de 80 mm et des rayons en carbone. C’est une hauteur destinée aux efforts en ligne droite ; elle exige de l’anticipation par vent latéral, en particulier sur un parcours exposé.
Des disques de 140 mm à l’avant et à l’arrière, avec des étriers hydrauliques Shimano R9270. Ce diamètre uniforme, plus petit que sur un vélo de route classique, correspond à un usage où les freinages sont rares et progressifs.
Oui : la tige de selle Orbea Ordu OMX intègre un réglage micrométrique d’inclinaison. Sur un vélo de triathlon, où la selle Fizik Transiro LD R5 de 135 mm supporte une position très avancée, ce réglage conditionne directement la tenue en position.
