Route assistée en Shimano Ultegra Di2, moteur TQ-HPR40 et batterie intégrée au cadre carbone 01 Premium, roues carbone CR 40 et cockpit monobloc ICS Carbon Evo, annoncée à 10,2 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Placée entre la finition d’accès et le sommet de la famille, cette version du Teammachine 01 AMP réunit ce que la plupart des cyclistes attendent d’un vélo de route assisté : un cadre carbone 01 Premium à batterie intégrée, un groupe électronique complet et des roues carbone, sans aller chercher le dernier échelon de chaque poste.
L’assistance vient d’une TQ-HPR40 Drive Unit, avec une batterie logée dans le cadre et un passage de câbles interne ICS Technology. L’ensemble complet est annoncé à 10,2 kg : un chiffre qui dit bien la philosophie de ce type de vélo : on ne cherche pas la puissance maximale mais une masse contenue, pour que le vélo reste agréable même lorsque l’assistance ne travaille pas.
La transmission est un Ultegra Di2 en 2×12 : dérailleur RD-R8150, commandes ST-R8170, cassette CS-R8101 de 11-34 dents, chaîne CN-M8100. Le pédalier fait exception, comme sur toute la famille : c’est un Praxis Type-5 eCrank Carbon Road à plateaux LT2 en 50×34, imposé par l’architecture du moteur. Le double plateau 50×34 associé à une cassette 11-34 couvre une plage confortable, et c’est un point à ne pas négliger sur un vélo assisté : quand la batterie s’épuise, ce sont les développements mécaniques qui restent.
Les étriers Shimano Ultegra BR-R8170 mordent des disques de 160 mm avant et arrière. Les roues CR 40 Carbon sont des jantes carbone tubeless ready de 40 mm de hauteur : assez profil pour apporter un gain sur le plat, assez modérées pour rester faciles à tenir dans le vent, ce qui compte sur un vélo dont la vitesse moyenne est soutenue. Les pneus Pirelli P Zero Race TLR RS sont tubeless en 28 mm.
Le cockpit ICS Carbon Evo est monobloc et tout carbone, avec un drop de 127 mm, un reach de 70 mm, un flare de 8° et un angle de -12° ; les longueurs vont de 70 à 110 mm selon la taille du cadre. Ce drop de 127 mm est plutôt court, donc accessible pour une position basse. La selle est une Fizik Vento Argo R5 en 140 mm, la tige de selle celle du Teammachine SLR 01 Gen 5, de forme aéro. Six tailles, de 47 à 61.
Ce montage vise le cycliste de route qui veut un vélo assisté aussi discret que possible et complet sans excès : groupe Ultegra Di2, roues carbone de 40 mm, cockpit monobloc et 10,2 kg annoncés. Le drop de 127 mm et le flare de 8° du cintre rendent la position basse moins exigeante qu’un cintre de course traditionnel, ce qui va bien avec l’usage visé : de longues sorties, pas des sprints.
Si la facilité d’entretien prime, la finition THREE, avec son cintre aluminium et ses roues AR 27, remplit la même fonction et se modifie plus librement. Et pour qui veut d’abord le vélo le plus léger, sans assistance, la famille Teammachine SLR reste plus cohérente : elle descend nettement sous ce poids.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Une TQ-HPR40 Drive Unit, avec batterie intégrée au cadre carbone 01 Premium et passage de câbles interne ICS Technology. Rien n’est fixé sur les tubes, ce qui conserve à ce vélo une silhouette de route classique.
Shimano Ultegra Di2 en 2x12 vitesses, cassette CS-R8101 de 11-34 dents, pédalier Praxis Type-5 eCrank Carbon Road en 50x34. Cette combinaison offre une plage large, utile quand l’assistance n’est plus disponible.
Des CR 40 Carbon tubeless ready, d’une hauteur de jante de 40 mm, chaussées de Pirelli P Zero Race TLR RS en 28 mm. Cette hauteur intermédiaire apporte un gain sur le plat sans rendre le vélo difficile à tenir par vent latéral.
Le cockpit monobloc ICS Carbon Evo affiche un drop de 127 mm, un reach de 70 mm, un flare de 8° et un angle de -12°, avec des longueurs de 70 à 110 mm selon la taille. C’est une pièce unique : la position se choisit à l’achat.
La ONE reçoit un groupe Shimano Dura-Ace Di2, des roues DT Swiss ARC 1100 DICUT de 38 mm et un moteur à capteur de puissance intégré, pour 9,4 kg annoncés, contre 10,2 kg pour cette version en Ultegra Di2 et roues CR 40.
