Route aéro de compétition à cadre carbone OMX et cintre-potence intégré, animé par un groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses et roulant sur des jantes carbone Oquo de 50 mm chaussées en 29 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
Chez Orbea, la famille Orca couvre la route de performance, et l’Orca Aero en est la déclinaison profilée : même vocation compétition, mais des formes de tubes et un poste de pilotage dessinés pour la pénétration dans l’air plutôt que pour la polyvalence. Le M30i LTD est le montage d’entrée dans cette déclinaison en transmission électronique : le « i » du nom signale, dans la nomenclature Orbea, un groupe à commandes électriques, ici le 105 Di2.
Le cadre est un monocoque carbone OMX, la qualité de carbone que la marque réserve à ses montages les plus haut placés, associé à une fourche Orca Aero OMX ICR entièrement carbone à pivot conique 1-1/8″ à 1,5″. Le jeu de direction surdimensionné en 1,5″ et la fourche ICR vont de pair avec le cheminement interne des gaines : rien ne dépasse à l’avant du vélo, ce qui est cohérent avec le parti pris aéro mais rend l’entretien de la direction plus long qu’un routage classique. Le boîtier de pédalier est un BB386, format large qui laisse de la matière à la jonction bases-tube diagonal.
La transmission est un ensemble Shimano 105 Di2 R7150 complet (dérailleur arrière R7150, commandes Di2 R7170) avec une cassette 105 R7100 en 11-34 dents et un pédalier 105 R7100 en 36×52. Le 105 Di2 apporte l’essentiel de ce que l’on cherche dans une transmission électronique : passages identiques quel que soit l’effort, réglage par micro-ajustement, pas de gaines à changer. L’étagement 36×52 avec une cassette montant à 34 dents donne un développement de secours confortable pour un vélo de course, utile dès que le parcours comporte des pentes raides.
Le freinage est hydraulique à disques Shimano R7170, avec un disque de 160 mm à l’avant et de 140 mm à l’arrière : la répartition classique sur un vélo de route, qui met la puissance là où le transfert de masse la rend exploitable. Les roues Oquo Road Performance RP50TEAM, de la marque de composants du groupe Orbea, affichent une jante de 50 mm : une hauteur franchement aérodynamique, à garder en tête si vous roulez souvent exposé au vent latéral. Les pneus Vittoria Corsa N.Ext G2.0 TLR sont montés en 700x29c et sont compatibles tubeless.
Le cockpit OC SH-RA10 est un cintre-potence intégré en carbone : une pièce unique, très propre aérodynamiquement, mais dont le changement de longueur ou de largeur suppose de remplacer l’ensemble. La tige de selle OC Road Aero RA11 en carbone, à recul de 25 mm, complète le dessin profilé, et la selle est une Fizik Vento Antares R3 en 140 mm sur rails Kium. Sept tailles sont proposées, de 47 à 60, ce qui laisse une vraie latitude de réglage y compris aux gabarits extrêmes.
Ce montage vise le cycliste qui cherche un vélo de route rapide sur le plat et sur les parcours roulants : jante de 50 mm, cadre profilé, cockpit intégré et pneus de 29 mm tubeless ready forment un ensemble cohérent pour les cyclosportives plates et les épreuves en peloton. Le 105 Di2 apporte le confort d’usage de l’électronique sans imposer le niveau des groupes supérieurs, et la cassette 11-34 rend le vélo utilisable en terrain vallonné.
En revanche, si vous roulez surtout en montagne ou par vent fort, une jante moins haute sera plus facile à tenir. Le cintre-potence monobloc est également un frein pour qui n’a pas arrêté sa position : sur un vélo dont on veut faire évoluer la largeur de cintre ou la longueur de potence, un poste de pilotage classique reste plus souple. Enfin, l’Orca « standard » correspond mieux à un usage grimpeur et polyvalent.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Douze vitesses à l’arrière, avec une cassette Shimano 105 R7100 en 11-34 dents, et deux plateaux à l’avant en 36x52 dents. L’ensemble est piloté électroniquement par le groupe 105 Di2 R7150 et ses commandes R7170.
Sept tailles sont au catalogue : 47, 49, 51, 53, 55, 57 et 60. Cette amplitude permet de couvrir aussi bien les petits gabarits que les cyclistes très grands, ce qui n’est pas systématique sur un vélo de route profilé.
Les pneus livrés sont des Vittoria Corsa N.Ext G2.0 TLR en 700x29c, la mention TLR désignant une conception tubeless ready. Ils sont montés sur des roues Oquo Road Performance RP50TEAM à jante carbone de 50 mm de hauteur.
Le vélo reçoit un disque de 160 mm à l’avant et de 140 mm à l’arrière, pincés par des étriers hydrauliques Shimano R7170. C’est la répartition habituelle sur un vélo de route, la roue avant assurant l’essentiel du freinage.
Non, pas indépendamment : le poste de pilotage est un cintre-potence intégré OC SH-RA10 en carbone, d’une seule pièce. Modifier la longueur de potence ou la largeur de cintre suppose donc de remplacer tout l’ensemble, ce qu’il vaut mieux anticiper.
