Vélo de route de compétition en carbone OMX, monté en Shimano Dura-Ace Di2 avec pédalier à capteur de puissance intégré, roues carbone Oquo RP50LTD et pneus Vittoria Corsa Pro de 29 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Sommet de la famille Orca, le M10i Replica PWR reprend la décoration d’équipe et l’équipement le plus complet que la gamme route d’Orbea propose sur ce cadre. Deux éléments le distinguent des autres montages Orca : le groupe Shimano Dura-Ace Di2, et un pédalier à capteur de puissance intégré d’usine. C’est le sens du suffixe PWR.
Le châssis est un monocoque carbone OMX millésimé 2024, avec un jeu de direction de 1,5″, un boîtier BB386 et un axe traversant arrière en 12×142 mm. Orbea précise que le cadre est prévu pour recevoir un capteur de puissance, ce qui prend tout son sens ici puisque le montage en embarque un d’origine. La fourche Orca OMX ICR est entièrement en carbone, avec un pivot conique de 1-1/8″ à 1,5″ et un axe traversant de 12×100 mm : un ensemble avant rigide, cohérent avec un vélo destiné aux relances et aux descentes rapides.
La transmission repose sur un dérailleur arrière Shimano Dura-Ace Di2 R9250 et des commandes R9270, avec une cassette R9200 en 11-30 dents sur douze pignons. Le pédalier est un Dura-Ace R9200-P en 36×52 dents, la version équipée du capteur de puissance : la mesure se fait donc à la source, sans pédales spécifiques ni accessoire à ajouter, et l’étalonnage reste cohérent d’une sortie à l’autre. L’étagement 11-30 est un choix de coureur : les sauts entre pignons restent serrés, au prix d’un développement de secours moins généreux qu’une cassette montant à 34 dents.
Le freinage est confié aux étriers hydrauliques Shimano R9270, la déclinaison à disque du Dura-Ace. Les roues sont des Oquo Road Performance RP50LTD, la série LTD étant le niveau le plus élevé de la gamme de roues maison, avec une jante de 50 mm. Elles sont chaussées de Vittoria Corsa Pro G2.0 TLR en 700x29c, des pneus de compétition tubeless ready dont la section de 29 mm autorise des pressions plus basses que les 25 mm d’il y a quelques années.
Le poste de pilotage est un cintre-potence intégré OC SH-RA10 en carbone, annoncé avec un reach de 80 mm et un drop de 125 mm : des cotes courtes et peu plongeantes, faciles à tenir en bas de cintre. La tige de selle OC Performance XP10-S en carbone, diamètre 27,2 mm et recul 20 mm, accompagne une selle Selle Italia SLR Boost Fill sur rails carbone. Sept tailles sont proposées, de 47 à 60.
Ce montage s’adresse au coureur ou au cyclosportif qui travaille à la puissance et veut un vélo prêt à l’emploi : capteur intégré au pédalier, transmission Dura-Ace Di2, roues carbone de la série haute et pneus de compétition. La cassette 11-30 et le pédalier 36x52 dessinent un étagement resserré qui convient aux parcours roulants et aux efforts en groupe, où les écarts de cadence comptent plus que la plage totale.
Ce n’est pas le choix le plus évident pour un usage montagneux ou pour un cycliste qui privilégie le confort sur longue distance : la cassette s’arrête à 30 dents, et une jante de 50 mm demande de l’attention par vent latéral. Si la mesure de puissance ne vous intéresse pas, les autres montages Orca de la gamme offrent le même cadre sans le capteur, et si vous roulez surtout sur le plat, la déclinaison Orca Aero est plus cohérente.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui : le pédalier est un Shimano Dura-Ace R9200-P, c’est-à-dire la version à capteur de puissance intégré, en 36x52 dents. La mesure est donc disponible d’origine, sans pédales instrumentées ni boîtier à monter en complément.
Douze vitesses à l’arrière avec une cassette Shimano Dura-Ace R9200 en 11-30 dents, et deux plateaux de 36 et 52 dents. Un étagement serré, orienté compétition, qui privilégie la finesse des sauts plutôt que l’amplitude totale.
Les roues Oquo Road Performance RP50LTD ont une jante carbone de 50 mm. Elles sont montées avec des pneus Vittoria Corsa Pro G2.0 TLR en 700x29c, tubeless ready, une section devenue courante sur les vélos de route de compétition.
Sept tailles : 47, 49, 51, 53, 55, 57 et 60. Le cadre est un monocoque carbone OMX à axe arrière 12x142 mm, associé à une fourche Orca OMX ICR tout carbone en 12x100 mm à pivot conique.
Le cintre-potence OC SH-RA10 en carbone est annoncé avec un reach de 80 mm et un drop de 125 mm. Ce sont des cotes modérées, qui rendent le bas de cintre accessible sans imposer une position excessivement basse.
