Vélo de contre-la-montre et de triathlon à cadre carbone, réservoir Fuel Tank 1200 et rangement arrière intégrés, transmission SRAM Force AXS à commandes Blip et roues DT Swiss de 65 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Le Speedmachine est le vélo de chrono de BMC, celui que l’on sort pour un contre-la-montre ou un triathlon longue distance. La finition ONE en donne la lecture la plus complète : cadre carbone 01 Premium, système d’hydratation et coffre de rangement intégrés à la structure, commandes sans fil disséminées sur le cockpit et roues à jante haute.
Deux éléments distinguent ce cadre d’un vélo de route classique. Le Fuel Tank 1200 est un réservoir d’hydratation logé dans le cadre, et le Rear Storage 260 un rangement arrière intégré. Sur une épreuve où l’on ne descend pas de vélo pendant plusieurs heures, transporter boisson et ravitaillement sans coller de bidon ni de sacoche sur les tubes évite de dégrader ce que le dessin du cadre cherche à gagner. Le reste est du vocabulaire maison : passage de câbles intégré ICS Stealth, patte universelle Full Mount UDH, freins Flat Mount, axes traversants de 12 x 142 mm à l’arrière et 12 x 100 mm à l’avant.
Le groupe est un SRAM Force AXS en 2×12, avec cassette CS-XG-1270-E1 de 10-33 dents et pédalier 48×35. Le double plateau garde tout son sens ici : sur un parcours de chrono, on cherche des écarts très resserrés autour d’une cadence de croisière, ce qu’une cassette 10-33 permet mieux qu’une cassette large. Le pilotage passe par quatre commandes Blip AXS sans fil, que l’on répartit entre les prolongateurs et les cornes de frein : on change de vitesse sans quitter la position aérodynamique, y compris quand on redresse le buste pour freiner.
Les freins SRAM S-900 Aero HRD, dessinés pour ce type de cintre, actionnent des disques CenterLine X de 160 mm. Les roues sont des DT Swiss ARC 1600 SPLINE de 65 mm de hauteur, sur moyeux 350 SPLINE : une jante haute assumée, cohérente avec la vocation du vélo, mais à garder en tête sur un parcours venté ou exposé. Les pneus Pirelli P Zero Race TLR RS sont tubeless et montés en sections différenciées, 26 mm à l’avant et 28 mm à l’arrière.
Le cockpit plat BMC Speedmachine reçoit des prolongateurs Profile Design Aeria Ultimate et des repose-bras Ergo+. La selle Fizik Transiro Aeris Long Distance R5 est spécifiquement dessinée pour l’assise avancée du chrono. La tige de selle carbone aéro se décline en trois offsets (0, 12,5 et 25 mm), ce qui est le vrai levier de réglage sur ce genre de vélo, où le recul de selle conditionne toute la position. Trois tailles, S, M et L, pour 9,2 kg annoncés.
Ce Speedmachine vise le triathlète ou le spécialiste du contre-la-montre qui veut un vélo complet, réglable et pensé pour le format long : hydratation et rangement dans le cadre, quatre commandes Blip réparties sur le cockpit, trois offsets de tige de selle pour caler l’assise, et une cassette 10-33 associée à un 48x35 qui privilégie les écarts serrés plutôt que l’amplitude.
Ce n’est pas un vélo à tout faire. Sa position, ses prolongateurs et ses jantes de 65 mm le rendent peu adapté au peloton, aux sorties de groupe et aux parcours très ventés ; qui veut un seul vélo pour la route et la compétition sur route regardera la famille Teammachine. Les sections de pneus, 26 et 28 mm, cantonnent par ailleurs l’usage à l’asphalte.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
C’est le système d’hydratation intégré au cadre du Speedmachine 01. Il permet d’emporter sa boisson dans la structure du vélo plutôt que sur un porte-bidon rapporté, ce qui préserve le travail aérodynamique du cadre sur les épreuves longues.
Ce sont quatre commandes sans fil que l’on répartit sur le cintre : aux extrémités des prolongateurs et sur les cornes de frein. On change ainsi de vitesse aussi bien en position aérodynamique qu’en position redressée, sans câble à faire cheminer.
Douze vitesses en double plateau : cassette de 10-33 dents et pédalier 48x35. Cet étagement resserré est adapté au chrono, où l’on cherche à tenir une cadence précise plutôt qu’à disposer d’une large plage de développements.
Des DT Swiss ARC 1600 SPLINE de 65 mm de hauteur, sur moyeux 350 SPLINE. Une jante aussi haute est cohérente avec la vocation du vélo, mais elle demande de l’attention par vent latéral, notamment sur les parcours côtiers ou exposés.
Des Pirelli P Zero Race TLR RS tubeless, en 26 mm à l’avant et 28 mm à l’arrière. Le cadre existe en S, M et L, et le poids annoncé du vélo complet est de 9,2 kg.
