Chrono et triathlon en carbone Premium au sommet de la gamme : SRAM Red AXS sans fil, commandes Blip déportées, roues DT Swiss ARC 1100 de 85 mm et hydratation intégrée.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Au sommet de la Speedmachine, la finition ONE réunit le châssis carbone Premium 01 de chrono et l’équipement le plus abouti du relevé : transmission SRAM Red AXS sans fil, freinage aéro SRAM et roues DT Swiss à jante très haute. Chaque choix va dans le même sens, la vitesse tenue seul contre la montre.
Le cockpit plat BMC Speedmachine reçoit un ensemble Profile Design Aeria Ultimate, avec repose-bras Ergo+ et prolongateurs 45/25 SLC. Le pilote s’appuie sur les avant-bras, les mains tendues devant lui, et commande la transmission par quatre boutons SRAM Blip AXS sans fil. Ces boutons se placent librement sur le cintre et sur les prolongateurs, ce qui permet de changer de vitesse aussi bien en position aéro qu’en position relevée, par exemple dans un virage ou une côte.
Carbone Premium 01 pour le cadre comme pour la fourche, avec câblage caché ICS Stealth, pattes au dessin épuré, freinage flat mount et axes traversants de 142 x 12 mm et 100 x 12 mm. Le cadre intègre un système d’hydratation Integrated Fuel Tank 1200 et un rangement arrière Integrated Rear Storage 260 : boire et emporter son ravitaillement sans sortir de la position fait partie du dessin du vélo, pas des accessoires à ajouter.
Le SRAM Red AXS est complet : dérailleurs RD-RED-E-E1 et FD-RED-E-E1, cassette Red XG-1290 de douze pignons, chaîne Red, pédalier FC-RED-P-E1 et boîtier T47x68 DUB, en 2 x 12. Le sans-fil intégral supprime toute gaine de dérailleur, ce qui simplifie beaucoup le montage d’un cockpit de chrono. Le freinage est assuré par des étriers hydrauliques SRAM S-900 Aero HRD, conçus pour ce type de vélo, avec des disques Paceline X en Centerlock.
Les DT Swiss ARC 1100 DICUT ont une jante carbone de 85 mm, sur des moyeux DT Swiss 180 DICUT à Ratchet EXP 36. Une telle hauteur apporte un gain aérodynamique net sur un parcours roulant, mais elle se ressent fortement par vent latéral : sur un profil exposé, c’est un paramètre à considérer. Les pneus sont des Pirelli P Zero Race TLR RS tubeless, en 26 mm à l’avant et 28 mm à l’arrière, une répartition classique en chrono. La selle est une Fizik Transiro Aeris Long Distance R3, sur une tige aéro carbone à 0, 12,5 ou 25 mm de recul. Le poids relevé est de 9,1 kg en taille M, pour 110 kg de poids total autorisé.
La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage vise le triathlète ou le spécialiste du contre-la-montre qui veut le matériel le plus abouti de la famille : transmission sans fil, commandes Blip librement positionnables, roues de 85 mm et pneus tubeless en sections différenciées. L’hydratation et le rangement intégrés au cadre servent surtout sur les épreuves longues.
Il conviendra moins à qui roule souvent sur des parcours exposés ou vallonnés : une jante de 85 mm demande de l’attention par vent de travers, et une hauteur inférieure sera plus facile à tenir. Ce n’est pas non plus un vélo pour rouler en groupe, la position et les commandes déportées ne s’y prêtant pas.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Ce sont quatre boutons sans fil, à placer librement sur le cintre et les prolongateurs. Ils permettent de changer de vitesse en position aérodynamique comme en position relevée, ce qui est précieux sur un parcours technique ou vallonné.
Une jante aussi haute prend beaucoup de vent de travers et demande une conduite attentive sur les parties exposées. C’est la contrepartie du gain aérodynamique sur parcours roulant. Sur un terrain venteux, une hauteur plus modeste reste plus facile à tenir.
Le montage associe un Pirelli P Zero Race TLR RS de 26 mm à l’avant et de 28 mm à l’arrière. La section avant plus fine limite la traînée là où le flux d’air arrive en premier, la section arrière plus large apporte du confort sous le poids du pilote.
Un 2 x 12 en SRAM Red AXS : deux plateaux sur un pédalier FC-RED-P-E1 et douze pignons sur une cassette Red XG-1290. Les deux dérailleurs sont électroniques et sans fil, chacun portant sa propre batterie amovible.
Le cadre est le même carbone Premium 01. La ONE reçoit un SRAM Red AXS et des roues DT Swiss ARC 1100 de 85 mm, la FOUR un Shimano 105 Di2 et des roues AR 27 de 27 mm. Le relevé donne 9,1 kg pour la ONE contre 10,1 kg pour la FOUR.
