Route en aluminium à freinage sur jante, montée en Shimano Claris 16 vitesses avec pneus de 28 mm, proposée en sept tailles et annoncée à 10,4 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Ce Speedster 40 est un vélo de route à freins sur jante, configuration devenue minoritaire sur les montages récents. Cadre et fourche en aluminium, groupe Shimano Claris : c’est le point d’entrée de la famille Speedster.
Le cadre est en aluminium 6061 à double épaisseur variable, de géométrie endurance, avec un tube de direction intégré et un passage de câbles interne. La fourche est également en aluminium, avec un pivot de 1 1/8″. Une fourche en aluminium transmet davantage les vibrations de la route qu’une fourche carbone, ce qui se compense en partie par la section des pneus et par la tige de selle fine.
Le groupe est un Shimano Claris : dérailleur arrière RD-R2000-GS, commandes ST-R2000 à double fonction, pédalier FC-RS200 en 50×34 et cassette CS-HG50 à huit pignons en 11-32, soit 16 vitesses. Le Claris est le premier niveau route de Shimano à commandes intégrées au cintre, et l’étagement à huit pignons implique des sauts plus marqués d’un rapport à l’autre. Le compact 50×34 associé au pignon de 32 dents garde toutefois une roue de secours sérieuse pour les côtes.
Le freinage est assuré par des étriers Tektro BR-315 à patins, avec un réglage de 39 à 51 mm. Un freinage sur jante est plus simple à entretenir et plus léger, mais il perd en puissance sur route mouillée et il use la jante à la longue, un point à surveiller. Les roues associent des moyeux Formula Comp, 24 trous à l’avant et 28 à l’arrière, à des jantes Syncros Race 24. Les pneus sont des Schwalbe Lugano en 700x28C, à l’avant comme à l’arrière.
Sept tailles sont annoncées, du XXS en 47 au 2XL en 61, avec leur cote en centimètres, ce qui est plus parlant qu’une simple lettre. Le cintre plongeant Syncros Creston 2.0 Compact est monté en 31,8 mm sur une potence JD ST123A en aluminium, la tige de selle RR2.5 mesure 27,2 par 350 mm et la selle est une Tofino Regular 2.5. Le vélo est annoncé à 10,4 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui découvre la route et veut un vélo simple, léger à entretenir et facile à réparer. Le freinage sur jante se règle avec un tournevis, le groupe Claris se trouve partout, et la gamme de tailles indiquée en centimètres aide à choisir sans passer par un tableau. La géométrie endurance et les pneus de 28 mm restent confortables sur des sorties longues.
Ses limites sont celles de son niveau d’équipement. Huit pignons à l’arrière, une fourche en aluminium et des étriers Tektro sur jante forment un ensemble qui montre ses limites sous la pluie et dans les descentes rapides. Si vous roulez toute l’année ou en terrain vallonné, un montage à freins à disque hydrauliques et fourche carbone sera plus rassurant.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Il est équipé d’étriers Tektro BR-315 à patins, avec un réglage de 39 à 51 mm. C’est un freinage sur jante, plus simple à entretenir mais moins puissant sous la pluie qu’un freinage à disque.
16 vitesses, avec un groupe Shimano Claris : dérailleur RD-R2000-GS, commandes ST-R2000, pédalier FC-RS200 en 50x34 et cassette CS-HG50 à huit pignons en 11-32. Les sauts de pignon sont donc plus marqués qu’avec un onze vitesses.
Sept tailles, indiquées avec leur cote : XXS 47, XS 49, S 52, M 54, L 56, XL 58 et 2XL 61. Cette amplitude couvre la plupart des gabarits, du plus petit au plus grand.
Des jantes Syncros Race 24 sur moyeux Formula Comp, en 24 trous à l’avant et 28 à l’arrière, chaussées de Schwalbe Lugano en 700x28C à l’avant comme à l’arrière. Le montage est identique aux deux roues.
Non, elle est en aluminium, avec un pivot de 1 1/8". C’est une différence notable avec les Speedster à disque de la gamme, qui reçoivent une fourche carbone HMF et filtrent mieux les vibrations de la route.
