Vélo de route en aluminium à fourche aluminium, transmission Shimano Claris en 16 vitesses, freins à disque Tektro à câble, pneus Schwalbe de 32 mm et 11,2 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Le Speedster 40 ferme la série des Speedster à freins à disque. Il conserve le cadre en aluminium 6061 de la ligne, mais reçoit une fourche en aluminium à la place du carbone et une transmission Shimano Claris en huit vitesses à l’arrière. Deux choix qui expliquent l’essentiel de ce qui le sépare des finitions supérieures.
La Speedster Alloy Disc est une fourche en aluminium à pivot excentrique de 1 1/4 à 1 1/2 pouce, là où les Speedster 10, 20 et 30 reçoivent une fourche carbone HMF. C’est le poste sur lequel une fourche carbone se justifie le plus : elle absorbe une part des vibrations remontant de la roue avant, ce qu’un tube d’aluminium fait beaucoup moins bien. Le cadre, lui, reste le Speedster Disc en 6061 à double butée, avec sa géométrie d’endurance, ses gaines internes et ses fixations pour le kit de garde-boue Syncros.
Seize vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano Claris RD-R2000-GS à chape moyenne, un dérailleur avant Claris FD-R2000, une chaîne KMC X8 et un pédalier Claris FC-RS200 en 50×34 sur un boîtier BB-UN300. Le Claris est le premier échelon des groupes route de Shimano, en huit pignons : l’étagement est large, mais la chaîne est épaisse, donc peu fragile, et les pièces d’usure se trouvent dans n’importe quel atelier.
Étriers Tektro SCD-550 à disque et commande par câble, sur disques Tektro TR-160-35 de 160 mm aux deux roues. Sur un vélo destiné aux trajets et aux sorties de découverte, le disque apporte surtout une chose : la puissance de freinage ne change presque pas quand il pleut, alors qu’un frein sur jante perd beaucoup au premier tour de roue mouillé.
Jantes Syncros Race 24 à 28 rayons de 2 mm avant et arrière, moyeux Formula Team II à fixation Center Lock, pneus Schwalbe Lugano en 700x32C. Le cintre est un Syncros Creston 2.0 Compact en 31,8 mm, sur une potence RR2.5, avec une tige de selle RR2.5 de 27,2 mm et une selle Tofino Regular 2.5. Le vélo est annoncé à 11,2 kg, soit 700 g de plus que le Speedster 30, écart qui tient pour une bonne part à la fourche aluminium. Les tailles proposées, la cassette d’origine et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui découvre le vélo de route, roule sur des distances modérées et veut avant tout une machine simple et solide. Le cadre accepte des garde-boue, les pneus de 32 mm encaissent les revêtements dégradés, et le petit plateau de 34 dents associé à une chape moyenne permet d’aborder les côtes sans souffrir.
Pour rouler longtemps ou vite, ses 11,2 kg et la fourche en aluminium se rappellent au bon souvenir du cycliste, sur les relances comme sur les routes rugueuses. Qui prévoit des sorties de plusieurs heures gagnera nettement à monter d’un cran dans la série, ne serait-ce que pour la fourche carbone.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Le Speedster 40 reçoit une fourche Speedster Alloy Disc en aluminium, alors que les finitions 10, 20 et 30 sont équipées d’une fourche carbone HMF.
Seize : un dérailleur arrière Shimano Claris RD-R2000-GS en huit vitesses et un pédalier Claris FC-RS200 de 50 et 34 dents.
Des Tektro SCD-550 à disque et commande mécanique, avec des disques TR-160-35 de 160 mm à l’avant et à l’arrière.
11,2 kg annoncés, contre 10,5 kg pour le Speedster 30, dont il partage le cadre mais pas la fourche.
Des Schwalbe Lugano en 700x32C, montés sur des jantes Syncros Race 24 à 28 rayons.
