Vélo de route en aluminium 6061 à fourche carbone, transmission Shimano 105 en 22 vitesses, freins à disque hydrauliques, pneus de 32 mm et 10,1 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le Speedster est la ligne route en aluminium de Scott, et le 10 en est le montage le mieux équipé du relevé. Il associe un cadre 6061 à double butée, une fourche carbone et un groupe Shimano 105 mécanique, avec un freinage hydraulique qui le sépare nettement des finitions inférieures.
Cadre Speedster Disc en aluminium 6061 à parois d’épaisseur variable, dans une géométrie d’endurance, avec passage interne des gaines et compatibilité annoncée avec le kit de garde-boue Syncros. Cette compatibilité change l’usage du vélo : elle autorise un montage d’hiver ou de trajet quotidien sans bricolage. La fourche est en carbone HMF avec un pivot excentrique de 1 1/4 à 1 1/2 pouce, monté dans un jeu de direction Acros AIF-1133. Une fourche carbone sur un cadre aluminium est le compromis habituel de ce segment, et c’est elle qui filtre l’essentiel des vibrations de la route.
Vingt-deux vitesses en Shimano 105, avec un dérailleur arrière RD-R7000-GS à chape moyenne, un dérailleur avant FD-R7000, une chaîne KMC X11 et un pédalier Praxis Alba M24 en 50/34. La chape moyenne du dérailleur autorise de grands pignons, et le pédalier compact 50/34 donne un petit développement utile en côte. Le 105 est le groupe route de milieu de gamme de Shimano, réputé pour sa longévité et pour la disponibilité de ses pièces.
Étriers hydrauliques Shimano BR-R7070 sur disques SM-RT70 de 160 mm aux deux roues. L’hydraulique est le vrai marqueur de ce montage face aux Speedster suivants, qui reçoivent des disques à commande mécanique : la puissance demandée au levier est plus faible, le dosage plus fin, et le rattrapage d’usure des plaquettes se fait tout seul.
Jantes Syncros Race 24 Disc à 28 rayons avant et arrière, sur moyeux Formula Team II à fixation Center Lock, avec des rayons noirs de 2 mm. Les pneus sont des Schwalbe Lugano en 700x32C. Une section de 32 mm sur un vélo de route se roule à pression modérée et pardonne beaucoup sur revêtement fatigué, au léger détriment du rendement pur.
Cintre Syncros Creston 2.0 Compact en 31,8 mm, potence Syncros RR2.5, tige de selle RR2.5 en 27,2 mm et selle Tofino Regular 2.5. Le vélo pèse 10,1 kg. Les tailles proposées, la cassette d’origine et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce Speedster 10 s’adresse au cycliste qui roule régulièrement sur route et veut un vélo durable plutôt qu’un vélo de course : cadre aluminium, groupe 105 mécanique, freinage hydraulique et pneus de 32 mm forment un ensemble solide pour les sorties longues comme pour les trajets, d’autant que le cadre accepte des garde-boue.
Pour la compétition ou pour rouler vite en groupe, ses 10,1 kg et ses jantes en aluminium à profil bas le placent hors du jeu, et un cadre carbone à roues profilées serait plus adapté. Un cycliste attaché à la légèreté trouvera aussi les pneus de 32 mm plus lourds à relancer que des 25 ou des 28.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt-deux, avec un dérailleur arrière Shimano 105 RD-R7000-GS, un dérailleur avant FD-R7000 et un pédalier Praxis Alba en 50/34.
Oui. Des étriers Shimano BR-R7070 hydrauliques sur des disques SM-RT70 de 160 mm à l’avant et à l’arrière, ce qui distingue ce montage des Speedster à disques mécaniques.
Des Schwalbe Lugano en 700x32C, sur des jantes Syncros Race 24 Disc à 28 rayons.
Le cadre est annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros, ce qui autorise un montage de saison humide ou de trajet quotidien.
10,1 kg, avec un cadre en aluminium 6061 à double butée et une fourche en carbone HMF.
