Route aéro de 7,5 kg à cadre carbone HMX, SRAM Force AXS sans fil avec capteur de puissance intégré au pédalier, cassette 10-36 et roues à jante de 60 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Un capteur de puissance monté d’origine, c’est ce qui distingue le Foil RC Team des autres finitions du vélo aéro de Scott. Le cadre carbone HMX à géométrie Road Race y reçoit un groupe SRAM Force AXS complet, des roues à jante de 60 mm et un cockpit d’une seule pièce, pour 7,5 kg.
Le pédalier SRAM Force Spindle Power Meter loge sa mesure dans l’axe plutôt que dans les manivelles ou les plateaux. La conséquence pratique est double : la mesure porte sur les deux jambes réunies, et le capteur suit le pédalier quel que soit le plateau monté. Les plateaux sont ici en 48/35. Disposer d’une mesure de puissance dès l’achat change la façon de s’entraîner, puisque l’effort se pilote sur une valeur stable, contrairement à la fréquence cardiaque, qui dérive avec la chaleur et la fatigue.
SRAM Force AXS électronique et sans fil, avec dérailleur arrière et dérailleur avant AXS en vingt-quatre combinaisons, et une cassette Force XG1270 en 10-36. Le pignon de dix dents permet de garder de très grands développements malgré des plateaux de 48 et 35 dents. Les leviers Force AXS HRD réunissent la commande de vitesse et le maître-cylindre hydraulique, sur des disques SRAM Paceline de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière.
Cadre Foil RC en carbone HMX, gaines internes et patte de dérailleur remplaçable ; fourche Foil RC HMX en montage Flat Mount avec pivot carbone excentré de 1 pouce. Le cintre Syncros Creston iC SL Aero est monobloc, cintre et potence en une seule pièce carbone, ce qui allège l’avant et cache les durites, mais fige la largeur et la longueur choisies.
Syncros Capital 1.0S Aero à jante de 60 mm, 24 rayons devant et derrière, chaussées de Schwalbe Pro One Aero en 700x28C compatibles tubeless. La tige de selle Duncan SL Aero CFT et la selle Belcarra V 2.0 NEO complètent le montage.
Sept tailles, de XXS à XXL, pour 7,5 kg et un poids total admissible de 120 kg, vélo, cycliste, équipement et bagages compris. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui s’entraîne avec des données : le capteur de puissance intégré au pédalier évite de rapporter un boîtier ou une paire de pédales instrumentées, et le reste de l’équipement, cadre aéro, jantes de 60 mm et transmission sans fil, sert la vitesse de croisière et les épreuves roulantes.
Qui ne s’entraîne pas au capteur paiera une fonction dont il ne fera rien, et trouvera un comportement identique sur une autre finition du même cadre. Le cockpit monobloc suppose par ailleurs de connaître sa position à l’avance, puisqu’il ne se recoupe pas comme un cintre monté sur potence séparée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui. Le pédalier est un SRAM Force Spindle Power Meter, dont la mesure est logée dans l’axe et porte donc sur les deux jambes réunies, avec des plateaux de 48 et 35 dents.
Une SRAM Force XG1270 en 10-36 à douze pignons. Le pignon de dix dents compense les plateaux plus petits du pédalier et conserve de grands développements.
7,5 kg, capteur de puissance compris, pour un poids total admissible de 120 kg incluant le vélo, le cycliste, l’équipement et les bagages.
Oui, le Syncros Creston iC SL Aero réunit cintre et potence. Les durites passent à l’intérieur grâce au pivot excentré de la fourche, mais la position ne se modifie plus par la suite.
Des Syncros Capital 1.0S Aero à jante de 60 mm et 24 rayons, avec des Schwalbe Pro One Aero en 700x28C compatibles tubeless.
