Machine de triathlon en Shimano Ultegra Di2 avec commandes Dura-Ace TT, freins Dura-Ace, roues carbone CR 50 et prolongateurs Profile Design Aeria Ultimate, annoncée à 9,5 kg en trois tailles.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Entre la finition d’accès et le sommet de la famille, ce Speedmachine occupe une position intéressante : il conserve le cadre carbone 01 Premium à hydratation intégrée du haut de gamme et compose un montage Shimano hybride, où les commandes et le freinage viennent d’un cran au-dessus du groupe lui-même.
Cadre et fourche sont en carbone 01 Premium, avec le passage de câbles intégré ICS Stealth, le Stealth Dropout Design et le réservoir Fuel Tank 1200 logé dans la structure. Sur un vélo destiné à des efforts longs et sans arrêt, ce réservoir n’est pas un gadget : il évite d’ajouter un bidon en travers du flux d’air, et concentre la masse au centre du vélo.
La transmission est un Shimano Ultegra Di2 en 2×12 (dérailleur RD-R8150, pédalier FC-R8100 en 52×36), associé à une cassette 105 CS-R7101 de 11-34 dents et à une chaîne CN-M6100. Les commandes, elles, sont des Dura-Ace Di2 TT : levier ST-R9180 aux cornes et satellite SW-R9160 au bout des prolongateurs. Ce choix a une logique. Sur un vélo de contre-la-montre, la qualité de la commande déportée et sa position sur le cintre pèsent plus dans le pilotage que le nom gravé sur le dérailleur. Le freinage suit la même hiérarchie, avec des étriers Dura-Ace BR-R9270 et des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
Les CR 50 Carbon sont des jantes carbone de 50 mm, tubeless ready, montées sur moyeux TXC-812 et TXC-240A. Cinquante millimètres constituent un compromis assumé pour le triathlon : assez haut pour tirer parti des longues sections roulantes, moins exposé au vent latéral qu’une jante de 65 mm sur un parcours découvert ou côtier. Les pneus Pirelli P Zero Road TLR sont tubeless en 28 mm.
Le poste de pilotage repose sur un ensemble Profile Design Aeria Ultimate, avec repose-bras Ergo+ et prolongateurs 45/25 SLC. La selle est la Fizik Transiro Aeris Long Distance R5, dessinée pour l’assise avancée du chrono, et la tige de selle carbone aéro propose trois offsets (0, 12,5 et 25 mm) pour ajuster le recul, le réglage qui commande toute la position sur ce type de vélo. Trois tailles, S, M et L, pour 9,5 kg annoncés.
Ce montage s’adresse au triathlète régulier qui veut un vélo de chrono abouti sans aller chercher les jantes les plus hautes : les CR 50 restent lisibles sur les parcours ventés, les commandes Dura-Ace TT et les freins de même niveau soignent les deux points de contact les plus sensibles, et le réservoir intégré au cadre sert dès que l’épreuve dépasse l’heure d’effort.
Le coureur qui recherche l’aérodynamique maximale préférera la finition ONE et ses roues de 65 mm, annoncée à 9,2 kg. À l’inverse, un cycliste qui roule surtout en groupe ou sur des sorties variées n’a rien à faire de cette position : la famille Teammachine, en route classique, répond bien mieux à cet usage.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Parce que sur un vélo de contre-la-montre, la commande déportée est un élément clé : les leviers ST-R9180 et le satellite SW-R9160 sont des pièces de chrono Dura-Ace, associées ici à un dérailleur Ultegra Di2 RD-R8150 et à un pédalier Ultegra 52x36.
Une cassette Shimano 105 CS-R7101 de 11-34 dents en 12 vitesses. Associée au pédalier 52x36, elle laisse une plage plus large que les cassettes de chrono resserrées, utile sur un parcours vallonné ou une épreuve longue.
50 mm, en carbone tubeless ready, sur moyeux TXC-812 et TXC-240A. Cette hauteur est un compromis entre le gain aérodynamique en ligne droite et la tenue par vent latéral, plus facile à gérer qu’une jante de 65 mm.
Le ONE reçoit un groupe SRAM Force AXS avec quatre commandes Blip sans fil, des freins S-900 Aero HRD et des roues DT Swiss ARC 1600 de 65 mm, pour 9,2 kg annoncés, contre 9,5 kg pour ce TWO en Shimano.
Par la tige de selle carbone aéro, disponible en trois offsets (0, 12,5 et 25 mm), et par l’ensemble Profile Design Aeria Ultimate avec ses repose-bras Ergo+ et ses prolongateurs 45/25 SLC. Le cadre existe en S, M et L.
