Route aéro à cadre carbone OMX et axes traversants, transmission sans fil SRAM Force AXS douze vitesses en 10-33, roues Oquo Road Performance et pneus Vittoria en 29 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
Deuxième interprétation de l’Orca Aero dans ce lot, ce M21e LTD conserve le cadre carbone OMX et bascule côté SRAM, avec une transmission électronique sans fil. La fiche détaille ici les axes du cadre et de la fourche, ce qui permet de préciser la structure du vélo.
Le cadre Orca Aero OMX à freins à disque est monocoque, avec un jeu de direction en 1,5 pouce, un boîtier BB386, une compatibilité capteur de puissance et un axe arrière traversant en 12×142 mm. La fourche Orca Aero OMX ICR, tout carbone, reçoit un pivot conique de 1-1/8 à 1,5 pouce et un axe traversant en 12×100 mm. Les axes traversants, désormais universels sur les vélos à freins à disque, remplacent les serrages rapides : la roue est maintenue par une tige qui traverse le moyeu et se visse dans la patte, ce qui garantit un positionnement toujours identique du disque par rapport à l’étrier.
Le dérailleur SRAM Force AXS est électronique et sans fil, avec des commandes assorties, une cassette XG-1270 en 10-33 dents et un pédalier Force Dub en 35×48 dents. Ce double plateau paraît petit comparé aux 36×52 d’un montage Shimano, mais la cassette qui démarre à 10 dents compense : c’est la logique SRAM, un plus petit pignon associé à des plateaux plus réduits, pour une plage équivalente avec des sauts plus resserrés. La transmission sans fil supprime les gaines dans le cadre : un vrai gain sur un vélo aéro à passage de câbles intégré, où l’entretien est autrement fastidieux.
Les freins SRAM Force AXS à disque reçoivent des disques de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière, dimensionnement habituel sur route puisque la roue avant assure l’essentiel du freinage. Les roues Oquo Road Performance RP50LTD viennent de la marque de roues d’Orbea, sur sa ligne route.
Les Vittoria Corsa N.Ext G2.0 TLR en 700x29c sont des pneus tubeless orientés entraînement plutôt que pure compétition, avec un compromis rendement-résistance mieux équilibré. Le cintre-potence intégré OC carbone RA10 forme une seule pièce, la tige de selle OC Road Aero RA11 en carbone offre 25 mm de recul et la selle est une Fizik Vento Antares R1 à rails carbone de 140 mm. Sept tailles sont proposées, de 47 à 60.
Ce montage vise le cycliste rapide qui roule beaucoup et veut une transmission électronique sans se soucier des gaines dans un cadre aéro. La cassette 10-33 associée au double plateau 35x48 offre une plage large avec des sauts resserrés, appréciable pour tenir une cadence régulière sur le plat, et les Corsa N.Ext sont des pneus d’entraînement moins fragiles que des gommes de course.
Comme tout Orca Aero, il impose son cintre-potence monobloc : la position se choisit à l’achat et se corrige mal ensuite. Un cadre aéro reste par ailleurs plus ferme qu’un cadre d’endurance, ce qui se paie sur mauvais revêtement. Qui privilégie le confort sur longue distance ou veut un capteur de puissance d’origine regardera plutôt l’Orca Aero M10i LTD PWR ou une famille route moins profilée.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Un SRAM Force AXS électronique sans fil à douze vitesses, avec une cassette XG-1270 en 10-33 dents et un pédalier Force Dub en 35x48 dents. Il n’y a donc ni câble ni gaine à faire cheminer dans le cadre.
Parce que la cassette démarre à 10 dents et non à 11. Des plateaux plus petits associés à un plus petit pignon donnent une plage comparable à un montage classique, avec des écarts plus resserrés entre les rapports.
Des axes traversants : 12x100 mm à l’avant dans la fourche carbone et 12x142 mm à l’arrière. Ils garantissent un positionnement constant du disque face à l’étrier, ce qui évite les frottements après un démontage de roue.
700x29c, avec des Vittoria Corsa N.Ext G2.0 compatibles tubeless. Cette largeur apporte du volume d’air, donc du confort et de l’adhérence, sans pénalité de rendement notable sur un revêtement correct.
Le M22 LTD passe à un groupe Campagnolo Record à treize vitesses, avec une cassette 11-36 et un pédalier 36x52, sur des roues Oquo Road Performance RP50TEAM. Le cadre Orca Aero OMX est commun aux deux.
