Gravel carbone OMR à transmission Shimano GRX douze vitesses, cassette 10-45, freins à disque hydrauliques et roues Oquo Road Control RC25PRO à profil contenu.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
La finition M30 est l’entrée mécanique de la gamme Denna à recevoir une transmission douze vitesses. Le cadre reste le carbone OMR maison, avec la fourche ICR à cheminement interne, et l’équipement se concentre sur les pièces qui font rouler le vélo.
Orbea conserve ici son carbone OMR et sa fourche Denna OMR ICR en carbone intégral, avec pivot conique compatible 1-1/8 et 1,5 pouce, axe traversant de 12×100 mm et jeu de direction FSA intégré. C’est la logique habituelle d’une gamme construite sur un cadre unique : la structure ne change pas d’une finition à l’autre, seul l’équipement évolue, et une transmission se remplace bien plus facilement qu’un cadre.
Les manettes Shimano GRX RX610 commandent un dérailleur arrière GRX RX822 à chape GS sur une cassette CS-M7100 de 10 à 45 dents, en douze vitesses, avec une chaîne M6100. Emprunter la cassette à la gamme tout-terrain donne un pignon de 45 dents, donc un développement court utile sur les montées de piste, là où une cassette de route s’arrêterait plus tôt. Les écarts entre pignons sont en contrepartie plus francs qu’avec une cassette resserrée.
Le freinage est assuré par des disques hydrauliques Shimano RX410 aux deux roues. L’hydraulique apporte ici ce qu’on lui demande sur un gravel : un effort au levier réduit et une puissance qui ne varie pas quand la piste est mouillée. Les roues Oquo Road Control RC25PRO adoptent un profil de jante modéré, plus stable dans le vent latéral qu’une jante haute et plus facile à relancer après un ralentissement.
Le cintre OC Gravel GR31 affiche une avancée de 70 mm et une profondeur de 110 mm, deux cotes contenues qui rendent la position basse accessible sans casser le dos. La potence OC Road Performance RP23 plonge de 5 degrés, angle plus doux que les 8 degrés des finitions supérieures, ce qui relève légèrement le cintre. La tige de selle OC Performance XP10 est en carbone, 27,2 mm et sans recul, et la selle est une Selle San Marco Shortfit 2.0 Start Up Off Road.
Les pneus, le poids et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette version s’adresse à qui veut le cadre carbone de la gamme sans payer pour l’électronique, et roule sur des parcours mixtes où le pignon de 45 dents rend service. La potence à 5 degrés et le cintre à profondeur de 110 mm dessinent un poste de pilotage moins extrême que sur les finitions hautes, plus tenable sur une longue sortie.
Le cycliste qui vise la performance pure trouvera l’équipement en retrait du cadre : commande mécanique, roues à profil bas, périphériques de série. Pour du chargement lourd, un pignon supérieur à 45 dents serait aussi plus rassurant, et il faudrait alors regarder du côté des transmissions à très large amplitude.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze, avec un dérailleur arrière Shimano GRX RX822 à chape GS et une cassette CS-M7100 allant de 10 à 45 dents.
Du carbone OMR, comme sur les finitions supérieures de la gamme, avec une fourche Denna OMR ICR en carbone intégral.
Des freins à disque hydrauliques Shimano RX410, à l’avant comme à l’arrière.
Elle plonge de 5 degrés, contre 8 degrés sur les finitions supérieures. Le cintre se retrouve un peu plus haut, ce qui adoucit la position.
Des Oquo Road Control RC25PRO, à profil de jante contenu, moins sensibles au vent de travers qu’une jante haute.
