Même cadre carbone OMR que le haut de gamme Denna, mais un montage Shimano GRX mécanique 12 vitesses, une cassette 10-45 et un cintre gravel OC GR31 à faible plongée.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Sous le M10i, le Denna M30 conserve la structure carbone de la famille et change tout le reste : la transmission passe au mécanique, avec le groupe Shimano GRX que la marque destine aux vélos à cintre plongeant sortant du bitume. Le poste de pilotage suit ce déplacement, avec un cintre de la ligne gravel d’Orbea.
Le cadre est en carbone OMR et la fourche est une Denna OMR entièrement carbone, avec passage de gaines ICR, jeu de direction conique de 1 pouce 1/8 à 1,5 pouce et axe traversant de 12 x 100 mm au filetage M12 x P1. C’est la même base que sur le montage supérieur : ce qui distingue les deux vélos tient aux pièces, pas à la structure.
Le dérailleur arrière est un Shimano GRX RX822 à chape moyenne GS, commandé par des leviers GRX RX610 à câble. GRX est la déclinaison que Shimano a dérivée de ses groupes route pour le gravel : mêmes principes, mais des leviers dessinés pour être tenus longtemps sur les cocottes et un dérailleur mieux protégé des chocs. La cassette est une CS-M7100 de 10 à 45 dents en 12 vitesses, empruntée à la gamme VTT, avec une chaîne Shimano M6100. Le pignon de 45 dents place le développement le plus court nettement en dessous de ce qu’offre une cassette de route.
Le freinage revient à des disques hydrauliques Shimano RX400, c’est-à-dire l’entrée de gamme GRX : la puissance suffit largement, mais on est loin du dosage des étages supérieurs. Les roues Oquo Road Control RC25PRO appartiennent à la ligne Control de la marque de composants du groupe Orbea, plus orientée vers la robustesse que les modèles Performance.
Le cintre OC Gravel GR31 affiche une avancée de 70 mm et une plongée de 110 mm, soit moins que les 80 et 125 mm du cintre carbone monté sur le M10i. La position basse est donc plus accessible et le buste moins allongé. La potence OC Road Performance RP22 est inclinée à 5 degrés vers le bas, contre 8 degrés sur le montage supérieur, ce qui va dans le même sens. La tige de selle OC Performance XP10 est en carbone, 27,2 mm, sans recul, sous une selle Selle San Marco Shortfit 2.0 à bec court.
Le pédalier, les pneus, les tailles de cadre et le poids ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut un cadre carbone et une transmission simple à entretenir. Le GRX mécanique se règle avec une clé et un tendeur, sans batterie ni appairage, et la cassette 10-45 laisse de la marge dans les pentes. Le cintre GR31, moins plongeant et moins avancé, convient à un cycliste qui roule des heures sans chercher la position la plus basse.
Si la précision de passage et l’ergonomie d’un groupe électronique comptent davantage que la simplicité, le montage Di2 de la même famille répond mieux. Les freins RX400 sont également les plus modestes du catalogue GRX. Faute de pneus, de tailles et de poids dans le relevé, le confort réel et le choix de taille restent à vérifier.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est la famille que Shimano consacre aux vélos à cintre plongeant destinés aux chemins. Elle reprend la logique des groupes route avec des leviers redessinés et un dérailleur arrière mieux protégé. Ici, un RX822 commandé par des leviers RX610 mécaniques.
Douze, avec une cassette Shimano CS-M7100 de 10 à 45 dents et une chaîne M6100. Le dérailleur arrière RX822 est en version GS, à chape moyenne, longueur cohérente avec cet étagement.
Le cadre et la fourche sont les mêmes. Le M30 reçoit un GRX mécanique, une cassette 10-45, des freins RX400 et des roues Oquo Road Control ; le M10i reçoit des commandes Di2 R9270, un dérailleur XT Di2, une cassette 10-51 et des roues Oquo Road Performance.
Le OC Gravel GR31 mesure 70 mm d’avancée et 110 mm de plongée, des valeurs contenues. La main en position basse reste plus haute et plus proche que sur un cintre route de 80 et 125 mm, ce qui ménage le dos.
Oui, disques à commande hydraulique. RX400 correspond au premier niveau de la gamme GRX : la fonction est complète, la finition et le mordant progressent sur les étages supérieurs.
