Vélo de route à cadre carbone C:62 et fourche aéro, équipé en Shimano Ultegra Di2 à douze vitesses, freinage à disque hydraulique et roues Fulcrum Racing 400, pour 8,3 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
L’Agree occupe chez Cube la place du vélo de route rapide, entre le confort de l’Attain et les modèles les plus affûtés de la marque. La finition Race associe le cadre carbone C:62 au groupe électronique Shimano Ultegra Di2, ce qui en fait le montage le plus complet de la famille sans passer au carbone haut module.
Le C:62 est le carbone intermédiaire de Cube, mis en forme par le procédé Twin Mold : deux moules travaillent la pièce de l’intérieur comme de l’extérieur, ce qui donne des parois plus régulières et moins de résine excédentaire. Le cadre passe ses gaines à l’intérieur, intègre le collier de serrage de tige de selle, reçoit la patte de dérailleur AXH de la marque et adopte un axe traversant de 12×142 mm à l’arrière, contre 12×100 mm à l’avant. La fourche CSL Evo Aero, en carbone C:62 elle aussi, présente un pivot conique de 1 1/8 à 1 1/4 pouce et une fixation de frein Flat Mount. Le cadre prévoit enfin l’ajout d’une boîte de rangement, détail qui compte sur une longue sortie sans sac.
Le groupe est un Shimano Ultegra Di2 R8100 à douze vitesses, avec un dérailleur arrière RD-R8150-DGS à commande électrique, une cassette CS-R8100 en 11-34 dents, une chaîne CN-M8100 et un pédalier FC-R8100 Hollowtech II en 50×34 dents. Le passage électronique supprime les câbles de dérailleur et leur dérive dans le temps : le changement de vitesse reste identique au bout de mille kilomètres. Le couple 50×34 à l’avant et 11-34 à l’arrière est le montage polyvalent par excellence, avec un développement de grimpe qui autorise les cols sans mettre le vélo en difficulté sur le plat.
Les Shimano Ultegra BR-R8170 sont des freins à disque hydrauliques en Flat Mount, avec des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Sur route, le disque de 160 mm à l’arrière est un choix de sécurité plutôt que de performance pure, mais il évite la surchauffe sur une descente longue. Les roues Fulcrum Racing 400 DB sont des roues en aluminium destinées au freinage à disque, chaussées de Continental Grand Sport Race SL en 28 mm de section, une largeur devenue courante parce qu’elle permet de baisser la pression sans perdre de rendement.
Le cintre Newmen Advanced Wing Bar est en carbone, à partie supérieure aplatie, et la potence CUBE Aero intègre le passage des gaines, comme le jeu de direction ACROS : les câbles disparaissent entre le cintre et le cadre. La tige de selle Agree C:62 Aero est annoncée Comfort Flex, c’est-à-dire dessinée pour fléchir un peu sous le poids du cycliste. Six tailles sont proposées, de 50 à 62 cm, pour un poids annoncé de 8,3 kg.
Ce millésime 2024 existe en deux coloris, carbon´n´black et fireorange´n´black, sur une seule forme de cadre haut. Le tableau ci-dessous reprend les références constructeur.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| fireorange´n´black | Cadre haut | 778210_cube |
| carbon´n´black | Cadre haut | 778200_cube |
L’Agree C:62 Race vise le routier régulier qui enchaîne les sorties longues et veut un montage électronique sans compromis d’usage : cadre carbone, freinage à disque, développement 50x34 associé à une cassette de 34 dents pour la montagne. Les pneus de 28 mm et la tige de selle souple élargissent le terrain aux routes dégradées.
Ce n’est pas un vélo de gravel ni de cyclotourisme chargé : le montage en 28 mm et l’absence d’équipement de portage cantonnent l’usage à la route. Qui cherche d’abord le confort sur très longue distance regardera plutôt l’Attain de la même marque, dont le cadre annonce une géométrie de route confort.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano Ultegra Di2 R8100 à douze vitesses, avec dérailleur arrière électrique RD-R8150-DGS, cassette 11-34 dents et pédalier compact 50x34. Le passage des vitesses est électronique, sans câble de dérailleur.
Six, exprimées en centimètres : 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm. La fiche constructeur ne publie pas d’autre donnée dimensionnelle pour ce modèle.
8,3 kg annoncés, avec le cadre et la fourche en carbone C:62, des roues Fulcrum Racing 400 en aluminium et un freinage à disque hydraulique.
Des Continental Grand Sport Race SL en 28-622, soit 28 mm de section sur des roues de 700. Cette largeur permet de rouler à pression modérée et absorbe mieux les routes abîmées qu’un 25 mm.
Deux, carbon´n´black et fireorange´n´black, sur une seule forme de cadre haut. Les deux références constructeur reçoivent le même équipement.
