Vélo de route carbone en Shimano Ultegra Di2 avec capteur de puissance 4iiii, roues carbone Newmen à jantes de 49 et 54 mm et pneus tubeless de 30 mm, annoncé à 7,9 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
La finition Race est le sommet des Agree C:62 réunis ici : c’est la seule à intégrer un capteur de puissance et des pneus tubeless ready d’origine, et la plus légère du groupe à 7,9 kg. Le vélo bascule ainsi du côté de la pratique chronométrée sans changer de châssis.
Cadre monocoque en carbone C:62 issu du procédé Advanced Twin Mold, gaines entièrement internes, collier de selle intégré, option de boîte de rangement, axe arrière 12×142 mm, étriers en flat mount. La fourche CUBE CSL Evo Aero en C:62 associe un pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1 pouce 1/4 et un axe de 12×100 mm. C’est la base commune de la famille, que les finitions habillent différemment.
Le groupe est un Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 en douze vitesses, avec cassette CS-R8101 de 11 à 34 dents et pédalier compact 50-34. La particularité tient au capteur 4iiii Precision 3+ monté sur une seule manivelle : il mesure la puissance d’une jambe et double la valeur pour estimer le total. C’est moins précis qu’un capteur sur les deux côtés si le cycliste est nettement asymétrique, mais parfaitement suffisant pour structurer un entraînement et suivre une progression.
Étriers hydrauliques Shimano Ultegra BR-R8170 en flat mount, disques de 160 mm. Les roues Newmen Streem sont en carbone avec des jantes de 49 et 54 mm, montées en 21 et 24 rayons, compatibles tubeless. Les pneus Conti Grand Prix 5000 S-TR en 30 mm sont eux aussi tubeless ready : le montage sans chambre limite les crevaisons par pincement et laisse rouler à plus basse pression, deux arguments concrets sur des routes rugueuses. Ces jantes hautes tiennent la vitesse mais demandent de la vigilance dans le vent de travers.
Six tailles sont proposées, de 50 à 62 cm. La tige de selle Agree C:62 Aero conserve la flexion Comfort Flex, qui filtre une partie des vibrations sur les longues sorties, et la selle est une ACID Nuance Pro. Le poids annoncé de 7,9 kg fait de ce montage le plus léger des Agree C:62 de ce millésime : cent grammes sous la finition Pro, un kilo sous la finition ONE, l’écart venant essentiellement des roues et des pneus.
Ce montage vise le cycliste qui s’entraîne avec des données : le capteur de puissance d’origine évite un achat supplémentaire, les roues carbone à jantes hautes et les pneus tubeless ready complètent un ensemble taillé pour les cyclosportives et les sorties rapides en groupe.
Il est moins indiqué pour un usage tranquille et polyvalent : les jantes de 49 et 54 mm se laissent pousser par le vent latéral, et la mesure de puissance sur une seule jambe n’a d’intérêt que si l’on s’en sert. Qui roule d’abord pour le plaisir et sans plan d’entraînement trouvera l’essentiel dans les finitions EX ou ONE du même cadre, à équipement plus sobre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
Oui, un 4iiii Precision 3+ monté sur une seule manivelle du pédalier Shimano Ultegra. Il mesure une jambe et double la valeur pour estimer la puissance totale.
Des Newmen Streem en carbone, jantes de 49 et 54 mm, 21 et 24 rayons, compatibles tubeless.
Les Conti Grand Prix 5000 S-TR de 30 mm sont annoncés tubeless ready, comme les jantes. Le montage sans chambre reste à réaliser lors de la préparation.
7,9 kg annoncés, le plus léger des Agree C:62 de ce millésime : 8,0 kg pour la finition Pro, 8,5 kg pour l’EX et 8,9 kg pour l’ONE.
Six : 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm.
