Route de compétition en carbone Premium à structure Aerocore, avec SRAM Red AXS sans fil, roues DT Swiss ARC 1100 de 65 mm, cockpit carbone monobloc et 7,0 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
La Teammachine R est la plateforme de course de BMC, celle dont le cadre est dessiné autour du gain aérodynamique plutôt que du confort. La finition ONE en est la version la plus fournie de ce relevé, avec le groupe SRAM Red AXS et des roues carbone à jante profonde.
Carbone Premium 01 avec Aerocore Design pour le cadre, carbone Premium 01 également pour la fourche, câblage caché ICS Stealth, pattes arrière au dessin épuré, freinage flat mount et axes traversants de 12 x 142 mm et 12 x 100 mm. Sur ce type de châssis, le passage de gaines intégralement caché n’est pas qu’une question d’allure : il supprime les prises au vent devant le poste de pilotage, là où l’air arrive en premier.
Le groupe est complet en 2 x 12 : dérailleurs RD-RED-E-E1 et FD-RED-E-E1, commandes ED-RED-E1, cassette Red XG-1290, chaîne Red, pédalier FC-RED-P-E1 et boîtier Press-Fit DUB. Le sans-fil supprime toute gaine de dérailleur, ce qui va de pair avec un cadre à câblage caché : moins de cheminement interne à préparer lors d’un démontage. Chaque dérailleur porte sa batterie amovible, et les deux sont interchangeables. Le freinage est hydraulique Red AXS, avec des disques Paceline X en Centerlock.
Les DT Swiss ARC 1100 DICUT associent une jante carbone de 65 mm à des moyeux DT Swiss 180 DICUT à Ratchet EXP 36. Une jante de cette hauteur apporte un gain net sur le plat et dans les parties roulantes, mais elle se fait sentir par vent latéral, en particulier sur un vélo léger. Les pneus sont des Pirelli P Zero Race TLR RS tubeless de 26 mm, une section étroite orientée rendement, à l’opposé du choix fait sur la Roadmachine.
Le cockpit ICS Carbon Aero réunit cintre et potence en une seule pièce de carbone, avec 135 mm de drop, 77 mm de reach et 12,5 degrés de flare. Le drop important suppose de pouvoir tenir une position basse en bas de cintre, ce qui n’est pas donné à tout le monde. La selle est une Selle Italia SLR Boost Superflow de 145 mm sur rails CarboKeramic, sur une tige carbone Teammachine R 01 à 10 mm de recul. Le relevé annonce 7,0 kg, pour un poids total autorisé de 110 kg.
La géométrie et la liste des tailles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le coureur ou le cyclosportif qui cherche la vitesse sur des parcours roulants : jante de 65 mm, pneus tubeless de 26 mm, cockpit monobloc à 135 mm de drop et transmission sans fil forment un ensemble homogène, à 7,0 kg annoncés. C’est un vélo de course, pas une monture de sortie tranquille.
Il conviendra moins à qui recherche le confort sur longue distance ou roule sur des routes abîmées : la section de pneu est étroite et le cadre n’est pas réglé pour filtrer. Dans la même marque, la Roadmachine reprend cette vocation d’endurance avec des pneus de 32 mm.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Un 2 x 12 en SRAM Red AXS : deux plateaux sur un pédalier FC-RED-P-E1 et douze pignons sur une cassette Red XG-1290. Les deux dérailleurs sont électroniques et sans fil, chacun portant sa propre batterie amovible.
Soixante-cinq millimètres, sur des DT Swiss ARC 1100 DICUT en carbone. C’est une hauteur de course, efficace sur le plat, qui demande de l’attention par vent de travers. Les moyeux 180 DICUT utilisent le système Ratchet EXP à 36 dents.
Des Pirelli P Zero Race TLR RS tubeless de 26 mm. Cette section étroite privilégie le rendement et le poids. Le relevé ne donne pas le passage de pneu maximal du cadre, nous ne l’extrapolons donc pas.
Cintre et potence forment une pièce unique en carbone, avec 135 mm de drop, 77 mm de reach et 12,5 degrés de flare. Seule la hauteur se rattrape avec des entretoises : la largeur et la longueur sont fixées par la référence choisie à l’achat.
Les deux partagent le cadre, les roues DT Swiss ARC 1100 de 65 mm, les pneus et le poids relevé de 7,0 kg. La ONE roule en SRAM Red AXS sans fil, la TWO en Shimano Dura-Ace Di2 : c’est un choix d’écosystème plus qu’un écart de niveau.
