Route électrique de 10,65 kg, moteur de moyeu Mahle X20 de 55 Nm, batterie 236 Wh complétée par un bidon-batterie de 171 Wh, cadre carbone HMX et Shimano Dura-Ace Di2.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Suspension | Rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
La finition Ultimate est le haut de la famille Addict eRIDE : au cadre carbone HMX et au moteur de moyeu Mahle s’ajoutent un groupe Shimano Dura-Ace Di2, un cockpit carbone et un Range Extender fourni. Le tout est annoncé à 10,65 kg.
Le Mahle X20 loge dans le moyeu arrière et annonce 55 Nm de couple maximal, avec une assistance coupée à 25 km/h. La batterie principale fait 236 Wh sous 36 V, complétée par une batterie de porte-bidon xTra Power de 171 Wh, incluse sur cette finition. Un extenseur monté en porte-bidon a l’avantage de se retirer quand la sortie est courte : le vélo retrouve alors sa masse la plus basse. L’interface Mahle HMI est associée à un afficheur Pulsar One et à une application dédiée, en Bluetooth.
Addict eRIDE Disc en carbone HMX, géométrie Endurance, passage de gaines entièrement interne, patte de dérailleur remplaçable, fourche eRIDE HMX à fixation Flatmount, pivot carbone excentrique conique de 1″1/4 à 1″1/2 et jeu de direction Syncros Addict RC intégré. La géométrie Endurance, plus redressée que celle des Addict RC de course, correspond à la vocation de sorties longues du vélo.
Dérailleur arrière Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250, dérailleur avant Dura-Ace Di2 FD-R9250, chaîne Dura-Ace CN-M9100 en douze vitesses, pédalier Dura-Ace FC-R9200 en 50×34 sur boîtier SM-BB92-41B, pour vingt-quatre vitesses annoncées. Le freinage réunit des étriers hydrauliques BR-R9270 et deux disques de 160 mm, SM-MT800 à l’avant et SM-RT86 à l’arrière.
Roues Syncros Capital 1.0 40e Disc, 24 rayons à l’avant sur axe de 12×100 mm et 32 rayons à l’arrière sur axe de 12×142 mm, l’écart s’expliquant par le moteur logé dans le moyeu. Les pneus sont des Schwalbe PRO ONE Microskin en 700x30C, pliables et tubeless easy. Le cintre Syncros Creston iC SL réunit cintre et potence en carbone, la tige de selle Duncan SL est à section en D et la selle est une Belcarra Regular 1.0.
Le vélo pèse 10,65 kg. L’autonomie annoncée, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste de route exigeant qui veut une assistance discrète et la meilleure mécanique Shimano. Les 10,65 kg, le moteur de moyeu et le cockpit carbone donnent un vélo qui se comporte comme une route d’endurance, et le bidon-batterie de 171 Wh fourni complète les 236 Wh du cadre quand la sortie s’allonge.
Qui cherche une assistance franche en forte pente sera moins servi : un moteur de moyeu à 55 Nm accompagne le pédalage, il ne le remplace pas. Pour gravir des cols avec l’aide constante d’un moteur, un vélo à motorisation centrale et batterie de grande capacité reste plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
236 Wh sous 36 V dans le cadre, plus une batterie de porte-bidon xTra Power de 171 Wh incluse avec cette finition.
55 Nm au maximum, avec un Mahle X20 logé dans le moyeu arrière et une assistance coupée à 25 km/h dans la version européenne.
10,65 kg, avec un cadre carbone HMX, un cockpit carbone Creston iC SL et un groupe Shimano Dura-Ace Di2.
Une interface Mahle HMI associée à un afficheur Pulsar One, avec liaison Bluetooth vers une application dédiée.
Des Schwalbe PRO ONE Microskin en 700x30C, pliables et annoncés tubeless easy, sur des roues Syncros Capital 1.0 40e Disc.
