Cadre bas et vocation chemins : moteur Shimano EP600 de 85 Nm, batterie de 540 Wh, fourche à ressort de 100 mm, freins hydrauliques et transmission Shimano Cues neuf vitesses.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Dernier échelon de la série ADV en cadre Mid Bar, ce Kemen combine l’accessibilité d’un cadre à barre plongeante et l’équipement le plus sobre de la famille orientée chemins. Le cadre est un aluminium 6061 hydroformé, et l’ensemble reste taillé pour la polyvalence.
La géométrie Mid Bar est un vrai critère de choix sur un vélo assisté, dont la masse rend les montées et descentes plus délicates que sur un vélo classique. Elle facilite aussi la remise en route après un arrêt en côte. La contrepartie est le catalogue de tailles, limité à S, M et L, quand la version à barre haute propose en plus un XL.
Le Shimano EP600, moteur pédalier annoncé à 85 Nm, est commun à toute la série ADV : la poussée ne diffère pas de celle des montages supérieurs. La batterie de 540 Wh est en revanche plus modeste que les 630 Wh des ADV 10 et 20, ce qui se traduira par une autonomie plus courte à usage identique. L’écran Shimano EN500 affiche les modes, et l’assistance cesse à 25 km/h selon la réglementation européenne.
Le dérailleur Shimano Cues U4000 GS Shadow, la manette SL-U4000 et la cassette CS-LG300 en 11-46 dents forment une transmission simple à entretenir. Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques aux deux roues : sur un vélo lourd, c’est le minimum souhaitable, car un frein à câble demanderait beaucoup plus d’effort. La chaîne KMC eGlide est adaptée au couple du moteur.
La SR Suntour XCR34 à ressort offre 100 mm de débattement : peu réglable, mais peu exigeante en entretien. Les jantes aluminium en 26c à 32 rayons portent des Schwalbe Johnny Watts LR en 60-622 avec bande réfléchissante. Le cintre Orbea Urban de 720 mm, à éclairage intégré, 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle Selle Royal Vivo Ergo assurent une position droite et un bon champ de vision. La bande réfléchissante des pneus renvoie par ailleurs la lumière des phares sur le côté, là où un feu arrière classique ne protège pas, ce qui compte sur les trajets d’hiver effectués de nuit.
Ce montage est pensé pour l’usage quotidien avec des incursions régulières sur chemins, par un cycliste qui préfère un cadre facile à enjamber. Le couple de 85 Nm, les freins hydrauliques et la fourche de 100 mm couvrent l’essentiel des besoins, et la transmission neuf vitesses reste simple à entretenir.
Les longues journées ou les parcours très vallonnés mettront en évidence la limite des 540 Wh : les ADV 10 MID et ADV 20 MID offrent 630 Wh sur un cadre identique. Et si vous mesurez plus que ce que la taille L peut accueillir, il faudra se tourner vers la version à barre haute, seule à proposer un XL.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Seuls le cadre et les tailles changent : la barre supérieure plongeante du MID facilite l’enjambée, et la gamme se limite aux tailles S, M et L. Moteur, batterie, transmission, freins, fourche et roues sont identiques.
La ligne indique une batterie de 540 Wh, soit 90 Wh de moins que les ADV 10 et 20. L’autonomie réelle dépend du mode d’assistance choisi, du relief, du poids transporté et de la pression des pneus, et ne se résume donc pas à un chiffre unique.
Neuf, avec une cassette Shimano CS-LG300 en 11-46 dents et un dérailleur Cues U4000 GS Shadow commandé par une manette SL-U4000. C’est une transmission mécanique simple, facile à régler et à faire réparer.
Oui, ce sont des Shimano MT200 à disque hydraulique, à l’avant comme à l’arrière. Sur un vélo à assistance, dont la masse et la vitesse moyenne sont élevées, l’hydraulique réduit nettement l’effort demandé aux mains.
Une SR Suntour XCR34 à ressort de 100 mm de débattement. Elle ne se règle pas aussi finement qu’une fourche à cartouche pneumatique, mais elle ne demande pas de contrôler une pression d’air régulièrement.
