Entrée de la série ADV : trekking électrique à moteur Shimano EP600 de 85 Nm, batterie de 540 Wh, fourche à ressort de 100 mm et transmission Shimano Cues neuf vitesses.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
L’ADV 30 ouvre la série des Kemen orientés chemins. Il en garde l’essentiel (cadre Kemen Top Bar en aluminium 6061 hydroformé, fourche suspendue, pneus à crampons) en abaissant le niveau de la transmission, du freinage et de la batterie.
Le moteur reste un Shimano EP600 annoncé à 85 Nm, comme sur les montages supérieurs : la poussée disponible ne change pas. En revanche, la batterie descend à 540 Wh contre 630 Wh sur les ADV 10 et 20. La conséquence est directe : à mode d’assistance et parcours identiques, l’autonomie sera plus courte. L’écran Shimano EN500 accompagne l’ensemble, et l’assistance se coupe à 25 km/h selon la réglementation européenne.
Le dérailleur Shimano Cues U4000 GS Shadow et la manette SL-U4000 pilotent une cassette CS-LG300 en 11-46 dents. Neuf vitesses au lieu de onze, cela signifie des écarts un peu plus marqués entre les rapports et une plage légèrement plus courte en haut de cassette. Sur un vélo assisté, cette différence se ressent peu : le moteur lisse les transitions. La chaîne KMC eGlide est renforcée pour l’assistance.
La SR Suntour XCR34 est ici en version à ressort et non à air, avec 100 mm de débattement. Un élément à ressort se règle moins finement qu’un ressort pneumatique et s’adapte moins bien aux morphologies extrêmes, mais il ne demande aucun entretien de pression. Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques : simples, mais nettement plus faciles à doser que des freins à câble.
Les jantes aluminium en 26c à 32 rayons reçoivent des Schwalbe Johnny Watts LR en 60-622 à bande réfléchissante. Le cintre Orbea Urban de 720 mm, à éclairage intégré, avec 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle Selle Royal Vivo Ergo installent une position droite et confortable. L’intégration de l’éclairage au cintre supprime les lampes amovibles, que l’on oublie de recharger ou que l’on retire à chaque stationnement : sur un vélo utilisé au quotidien, c’est un détail qui pèse. Quatre tailles sont proposées, du S au XL.
Ce montage s’adresse à qui veut un vélo électrique polyvalent capable de sortir du bitume sans multiplier les raffinements. Le moteur de 85 Nm reste celui de toute la série, la fourche de 100 mm filtre les chemins, et les freins hydrauliques MT200 assurent le nécessaire. Une batterie de 540 Wh convient bien aux trajets quotidiens et aux sorties de journée.
Pour de longues journées ou un terrain très vallonné, les 630 Wh des ADV 10 et 20 offrent une marge appréciable. Et si vous voulez une suspension réglable finement, la fourche à ressort de ce montage ne le permet pas : les versions à cartouche à air répondent mieux à cette attente.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
540 Wh, contre 630 Wh sur les Kemen ADV 10 et ADV 20. À mode d’assistance et parcours égaux, l’autonomie sera donc plus courte, ce qui reste cohérent avec un usage quotidien ou des sorties à la journée.
Neuf, avec une cassette Shimano CS-LG300 en 11-46 dents et un dérailleur Cues U4000 GS Shadow. Les écarts entre rapports sont un peu plus marqués qu’avec une cassette onze vitesses, mais l’assistance lisse ces transitions.
À ressort. La SR Suntour XCR34 de 100 mm retenue ici utilise un élément mécanique, qui demande moins d’entretien qu’une cartouche à air mais s’adapte moins finement au poids et aux préférences du cycliste.
Non : c’est le même Shimano EP600, annoncé à 85 Nm de couple. Ce sont la batterie, la transmission, la fourche et les freins qui distinguent les deux montages, pas la motorisation elle-même.
Quatre : S, M, L et XL. La déclinaison ADV 30 MID, à cadre bas, se limite pour sa part aux tailles S, M et L, ce qui oriente les plus grands gabarits vers cette version à barre haute.
