Route à assistance discrète : cadre carbone à patte UDH et fixations garde-boue, moteur de moyeu Mahle X20 de 65 Nm, Shimano 105 en 50/34 et pneus de 30 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
Décliné en version route, l’E-Grifn troque les pneus de chemin contre une monte de 30 mm et un pédalier compact. Le cadre, lui, ne change pas : c’est toujours celui d’un vélo pensé pour rouler beaucoup, avec des fixations de garde-boue et une patte de dérailleur universelle. Ce montage en est la version mécanique Shimano 105.
Le Mahle X-20 est intégré au moyeu arrière, avec 65 Nm de couple et une assistance active jusqu’à 25 km/h. C’est une valeur confortable pour un vélo de route : elle relance sans brutalité et compense le vent de face, tout en laissant au cycliste l’essentiel du travail au-delà de la coupure. Le système est intégré au cadre carbone, sans écran déporté.
Axe traversant 12 × 142, boîtier BB86, patte de dérailleur universelle UDH, collier de dérailleur avant amovible et fixations de garde-boue. Le dégagement annoncé atteint 42 mm en 700c en mono-plateau et 38 mm en double : ce montage étant un 2×, il reste largement de la place au-dessus des pneus de 30 mm livrés d’origine, ce qui permet d’élargir pour l’hiver ou d’installer des garde-boue.
Le 105 occupe le premier niveau de la hiérarchie route de Shimano à douze vitesses, sous l’Ultegra et le Dura-Ace. Le pédalier compact 50/34 sur manivelles de 170 mm et la cassette 11-34 forment un attelage très polyvalent : le 50 × 11 conserve de la longueur pour les descentes, le 34 × 34 donne un rapport de un pour un dans les côtes, ce qui reste utile batterie vide.
Les roues 4ZA Norte G 28TL portent le moyeu Mahle X20 à l’arrière, avec des Vittoria Zaffiro EVO V pliants en 700 × 30c. Le freinage est confié à des étriers à disque à fixation Flat Mount. Cintre 4ZA Stratos Pro de 400 mm, potence Deda Super Box de 110 mm (donc réglables séparément) tige de selle Forza Aero de 350 mm sans recul et selle Selle Italia Model A. Cinq tailles, du XS au XL.
C’est un vélo de route assisté pour l’usage régulier plus que pour la performance : équipement Shimano 105 mécanique, roues et pneus de série, potence indépendante et cadre pouvant recevoir des garde-boue. Le moteur de moyeu de 65 Nm en fait une monture crédible pour les trajets domicile-travail sur longue distance comme pour les sorties du week-end en groupe.
Il n’est pas fait pour le chemin : les pneus de 30 mm et la géométrie route l’en écartent, même si le cadre accepte plus large. Et si vous cherchez la transmission électronique, les versions 105 Di2 ou Ultegra Di2 du même E-Grifn Road y répondent, avec des équipements périphériques plus travaillés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Vitesse d’assistance maximale
Dans le moyeu de la roue arrière : les roues 4ZA Norte G sont annoncées avec moyeu Mahle X20. Cette architecture laisse la transmission intacte et permet de conserver un pédalier Shimano 105 ordinaire.
C’est une aide franche à la relance et dans les montées, sans le caractère abrupt d’un moteur de VTT électrique. L’assistance s’arrête à 25 km/h, au-delà de quoi le vélo se comporte comme une machine musculaire.
Un pédalier compact 50/34 sur manivelles de 170 mm et une cassette Shimano 105 en 11-34, soit douze pignons. Le 34 × 34 donne un rapport de un pour un, appréciable si la batterie vient à manquer en fin de sortie.
Oui, le cadre E-Grifn prévoit des fixations dédiées. Avec un dégagement annoncé de 38 mm en double plateau et des pneus de 30 mm d’origine, il reste de la place pour les installer sans frottement.
Le type de commande. Ce montage utilise un Shimano 105 mécanique ; la version Di2 passe les vitesses électroniquement et reçoit par ailleurs des pneus Vittoria Corsa N.EXT plus larges et un poste de pilotage intégré.
