Vélo de route à assistance discrète : cadre carbone OMR, moteur moyeu Mahle X20, batterie 353 Wh, Shimano Ultegra Di2 douze vitesses et roues à jante carbone de 42 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Un cran sous le M10i dans la série carbone du Gain, le M20i en reprend exactement le châssis, l’assistance et les roues, et change de groupe : Ultegra Di2 au lieu de Dura-Ace. L’écart se joue sur la masse des pièces et la finition, pas sur le fonctionnement.
Un Mahle X20 logé dans un moyeu de roue, alimenté par une batterie Mahle iX350 de 353 Wh sous 36 V intégrée au cadre. Le principe du moteur de moyeu est celui de la discrétion : le pédalier reste standard, le triangle avant conserve sa ligne, et la masse ajoutée se situe dans la roue plutôt qu’au centre du vélo. Le système se pilote depuis un Mahle Pulsar One monochrome en ANT+ LEV et une tête d’affichage Mahle ONE Head Unit en Bluetooth et ANT+, le cadre portant la prise Mahle X20 AMC.
Cadre Orbea Gain en carbone OMR monocoque, gaines intégralement internes, axe traversant arrière de 12×142 mm, freins en flat mount, boîtier BB386 EVO et dégagement pour un pneu maximal de 700×35. Le collier de selle intégré reçoit un éclairage conforme à la norme allemande STVZO, ce qui évite d’ajouter une lampe rapportée sur la tige de selle. La fourche Gain OMR est en carbone, sur axe de 12×100 mm, avec le même dégagement de 35 mm.
Shimano Ultegra Di2 R8150 : manettes ST-8170, dérailleurs avant et arrière R8150, cassette R8100 en 11-30 et pédalier R8100 en 34×50. Douze vitesses à commande électrique, avec le même étagement serré que sur le montage supérieur, cohérent avec un vélo dont l’assistance couvre les passages raides. Le freinage revient à des étriers Shimano R8170 hydrauliques à disque, qui conservent une course de levier constante quand les plaquettes chauffent, ce qui compte davantage encore sur un vélo alourdi par une batterie.
Jantes carbone de 42 mm de hauteur et 21 mm de largeur interne, montées tubeless, sur axes traversants Orbea de 12×100 et 12×142 mm, chaussées de Pirelli P Zero Race X SmartEVO en 700×30. Trente millimètres de section sur une jante de 21 mm à l’intérieur, c’est un montage qui accepte des pressions basses sans que le pneu se déforme en appui. Le cintre carbone OC Road Performance RP11-R annonce 75 mm de reach, 125 mm de drop et 15 mm de rise, sur une potence RP10 à -8 degrés, avec une tige de selle XP10-S carbone à 20 mm de recul et une selle Fizik Vento Antares R3 à rails Kium.
L’autonomie annoncée, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui veut un vélo de route rapide et discret, avec une assistance qui allonge la sortie sans changer la silhouette du vélo. L’Ultegra Di2 apporte le même fonctionnement électrique que le groupe supérieur, les roues carbone de 42 mm et les pneus de 30 mm donnent un roulement rapide et tolérant.
Qui grimpe de longs cols chargés, ou qui veut de la réserve pour ne jamais y penser, trouvera 353 Wh un peu justes et préférera un moteur de pédalier, mieux placé pour tirer parti des développements de la transmission. Le Gain fait le choix inverse, celui d’un vélo léger d’allure et de comportement.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
353 Wh, dans une batterie Mahle iX350 sous 36 V intégrée au cadre. La source de ce relevé ne publie pas d’autonomie kilométrique.
Le cadre, le moteur, la batterie et les roues sont identiques. Le M20i reçoit un Shimano Ultegra Di2 R8150 là où le M10i reçoit un Dura-Ace Di2 R9250, et une selle Antares R3 à rails Kium au lieu de rails carbone.
Dans un moyeu de roue : le Mahle X20 est un moteur de moyeu, et non un moteur de pédalier. Le pédalier reste un ensemble de route standard.
Douze, avec une cassette Shimano Ultegra R8100 en 11-30 et deux plateaux de 34 et 50 dents, commandés électriquement par les manettes ST-8170.
Jusqu’à 700x35 au cadre comme à la fourche. Les pneus livrés sont des Pirelli P Zero Race X SmartEVO en 700x30.
