Route à assistance électrique en carbone HMX, moteur de moyeu Mahle X20 de 55 Nm, batterie 236 Wh, commandes Shimano 105 Di2 et pneus de 30 mm.
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| Suspension | Rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
La finition 20 de l’Addict eRIDE reprend le cadre carbone et la motorisation de la version au-dessus d’elle, et fait porter l’économie sur le groupe : les commandes et les dérailleurs passent au Shimano 105 Di2, tandis que le pédalier et les freins restent au niveau Ultegra.
Un Mahle X20 dans le moyeu arrière, annoncé à 55 Nm de couple maximal, avec une assistance coupée à 25 km/h. La batterie Mahle est donnée pour 236 Wh sous 36 V, et le cadre est annoncé prêt à recevoir un Range Booster. L’interface Mahle HMI communique en Bluetooth avec une application dédiée. Placer le moteur dans le moyeu épargne à la transmission le couple de l’assistance et laisse le triangle avant libre pour loger la batterie.
Addict eRIDE Disc en carbone HMX, géométrie Endurance, passage de gaines entièrement interne, patte de dérailleur remplaçable, fourche eRIDE HMX à fixation Flatmount, pivot carbone excentrique conique de 1″1/4 à 1″1/2 et jeu de direction Syncros Addict RC intégré.
Commandes Shimano 105 Di2 ST-R7170, dérailleur arrière 105 Di2 RD-R7150 annoncé en vingt-quatre vitesses, dérailleur avant 105 Di2 FD-R7150, mais pédalier Ultegra FC-R8100 en 50×34 et étriers Ultegra BR-R8170. Ce panachage est courant sur les vélos assistés, où le constructeur privilégie les pièces qui travaillent le plus. Les disques sont deux 160 mm, SM-MT800 à l’avant et SM-RT86 à l’arrière.
Roues Syncros Capital 1.0 40e Disc, 24 rayons à l’avant sur axe de 12×100 mm et 32 rayons à l’arrière sur axe de 12×142 mm, ce dernier chiffre s’expliquant par le moteur logé dans le moyeu. Les pneus sont des Schwalbe ONE pliables en 700x30C à ceinture Race-Guard. Cintre Syncros Creston iC 1.5 Compact en aluminium, potence RR iC, tige de selle Duncan 1.0 à section en D et selle Belcarra Regular 2.0.
Le poids du vélo, l’autonomie, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette finition s’adresse au cycliste de route qui veut une assistance discrète sans viser le groupe le plus cher. Le moteur de moyeu, la batterie de 236 Wh et le cadre carbone à géométrie Endurance forment la même base que sur la finition supérieure, avec des commandes 105 Di2 dont le fonctionnement est identique.
Qui roule très longtemps, ou en montagne, trouvera la réserve d’énergie courte, et le cadre n’est annoncé que compatible avec un Range Booster, non fourni. Un vélo assisté à moteur central et grande batterie ira plus loin, dans une autre catégorie de masse.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un Mahle X20 logé dans le moyeu arrière, annoncé à 55 Nm de couple maximal, avec une assistance qui se coupe à 25 km/h.
236 Wh sous 36 V. Le cadre est annoncé compatible avec un Range Booster, qui n’est pas fourni avec cette finition.
Un ensemble panaché : commandes et dérailleurs Shimano 105 Di2, pédalier Ultegra FC-R8100 en 50x34 et étriers de frein Ultegra BR-R8170.
Deux disques de 160 mm : un Shimano SM-MT800 à l’avant et un SM-RT86 à l’arrière, pincés par des étriers hydrauliques.
Parce qu’elle porte le moteur. Le lacage plus dense encaisse le couple du moyeu en plus de celui du pédalage, là où l’avant se contente de 24 rayons.
