Vélo de route en carbone OMX à groupe SRAM Force AXS sans fil, cassette 10-33, pédalier à capteur de puissance 35×48, roues Oquo de 45 mm et pneus Vittoria de 29 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Le M21eLTD PWR est la déclinaison SRAM de l’Orca haut de gamme : cadre en carbone OMX, groupe Force AXS sans fil et pédalier à capteur de puissance intégré. Il reprend les roues et les pneus des versions Shimano de même niveau, avec une philosophie de transmission différente.
Manettes Force AXS, dérailleur arrière Force AXS douze vitesses, dérailleur avant Force eTap AXS et freins à disque hydrauliques Force AXS. Le groupe est intégralement sans fil : aucune liaison électrique ne relie les commandes aux dérailleurs, et chaque dérailleur porte une batterie amovible que l’on peut permuter d’un bout à l’autre du vélo. C’est un avantage d’atelier autant que de sortie, puisque le montage sur un cadre à passage interne se limite aux durites de frein.
La cassette SRAM XG-1270 s’étage de 10 à 33 dents sur douze pignons, avec un pédalier Force AXS Power Meter DUB en 35×48. Le petit pignon de 10 dents autorise des plateaux plus petits à développement égal, et l’écart avant se réduit à 13 dents, ce qui rend le changement de plateau moins brutal sous l’effort. Avec 33 dents au plus grand pignon, ce montage laisse plus de marge en montée que la cassette 10-30 des versions Red. Le capteur de puissance est intégré au pédalier, ce que traduit le suffixe PWR de la dénomination.
Cadre Orca en carbone OMX à construction monocoque, boîtier BB386, axe traversant arrière de 12×142 mm, gaines internes et compatibilité capteur de puissance annoncée. Fourche Orca OMX ICR en carbone intégral, axe de 12×100 mm. Les roues Oquo Road Performance RP45LTD portent une jante de 45 mm de hauteur d’après leur désignation, sur axes Orbea Lite. Les pneus sont des Vittoria Corsa Pro G2.0 en 29-622, tubeless ready, en version jante large : 29 mm de section sous une jante profonde, c’est le montage qui domine aujourd’hui la route rapide.
Cockpit monobloc OC SH-RA10 Road Aero Carbon, 80 mm de reach et 125 mm de drop, tige de selle OC Performance XP10-S en carbone de 27,2 mm avec 20 mm de recul, selle Fizik Vento Antares R1 à rails carbone en 140 mm.
Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut la mesure de puissance d’origine et une transmission sans câble. La cassette 10-33 couvre des parcours variés, du plat rapide à la bosse longue, et le pneu de 29 mm rend le vélo tolérant sur des routes moyennes malgré la jante de 45 mm.
Qui grimpe des cols très raides trouvera le 35x48 sur 33 dents encore ferme, et devra regarder du côté des cassettes plus larges de la famille AXS. Qui ne s’entraîne pas avec des données emportera par ailleurs un capteur dont il ne se servira pas : les finitions sans capteur de la même gamme répondent alors mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Une SRAM XG-1270 en 10-33, sur douze pignons, associée à un pédalier de 35 et 48 dents.
Oui, il est intégré au pédalier SRAM Force AXS Power Meter DUB livré avec le vélo.
Oui. Les manettes Force AXS pilotent les dérailleurs sans liaison électrique, chaque dérailleur portant sa batterie amovible.
29 mm, avec des Vittoria Corsa Pro G2.0 en 29-622 tubeless ready, en version pour jante large.
45 mm, d’après la désignation Oquo Road Performance RP45LTD. Elles se montent sur des axes traversants de 12x100 et 12x142 mm.
