Version masculine du trekking électrique Sub Sport, avec moteur Bosch Performance CX, batterie 625 Wh, dix vitesses Shimano Deore Linkglide et pneus de 55 mm sur jantes à disque.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Même base que la version féminine de la gamme Sub Sport eRIDE, avec un cintre au cintrage différent : ce montage masculin garde le moteur pédalier Bosch, la batterie intégrée et la vocation trekking, c’est-à-dire les longues sorties sur route et chemin roulant plus que le trajet de dix minutes.
Le moteur est un Bosch Performance CX BES3, placé au niveau du pédalier, associé à une batterie PowerTube de 625 Wh logée dans le cadre en aluminium 6061. L’affichage passe par une console Intuvia 100 montée sur la potence, avec le support d’éclairage avant sur la même pièce. Une batterie intégrée protège les cellules des projections et garde le centre de gravité bas, entre les deux roues.
Le dérailleur arrière Shimano Deore RD-M5130 pilote dix vitesses en version Linkglide, la déclinaison prévue pour encaisser le couple d’un moteur pédalier, avec une chaîne KMC E11S de la même veine et un pédalier Miranda en 172,5 mm. Le freinage revient à des Shimano BR-M200 à disque : sur un vélo de 28 kg, la constance du freinage sous la pluie prime sur toute autre considération.
Le cadre en aluminium 6061 de la famille Sub eRIDE reçoit une fourche SUNTOUR NVX 30 prévue pour des roues de 700C, avec pivot conique et blocage rapide. Un pivot conique élargit la base de la direction, ce qui rigidifie l’avant d’un vélo lourd et améliore la précision de trajectoire à pleine charge. Le blocage rapide, lui, simplifie le démontage de la roue avant pour glisser le vélo dans un coffre, là où un axe traversant demande un outil.
Jantes Cross X17 Disc en 32 rayons et pneus Schwalbe Energizer Plus Tour en 700x55c. Ces 55 mm de section se roulent à basse pression et amortissent une partie des défauts du revêtement, ce qui compense l’absence de suspension arrière. Devant, la fourche Suntour NVX 30 apporte 63 mm de débattement. Le cintre Syncros UC3.0 de 680 mm présente ici un cintrage de 10 degrés, la selle Syncros Capilano et la tige de selle de 350 mm en 31,6 mm complètent un poste de pilotage droit.
Ni l’autonomie, ni la géométrie, ni les tailles disponibles ne figurent dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui roule régulièrement sur des distances moyennes à longues, sur route et chemins damés, et veut une assistance qui suive dans les côtes : moteur pédalier Bosch, batterie de 625 Wh, transmission Linkglide dimensionnée pour ce type d’effort et pneus larges pour le confort.
La contrepartie est un vélo de 28 kg à cadre haut. Le porter, le charger sur un porte-vélos ou le remonter d’un sous-sol demande de la force et souvent une deuxième personne. Pour un usage fait d’arrêts fréquents, en centre-ville, un cadre à enjambement bas et un vélo plus court se garent et s’enfourchent plus facilement.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le relevé donne des cintres différents : 10 degrés de cintrage ici, contre un cintre à 12 mm de rise et 15 degrés de backsweep sur la version Lady. Moteur, batterie, transmission, freins et pneus sont identiques dans les deux relevés.
Un moteur pédalier Bosch Performance CX BES3 et une batterie PowerTube de 625 Wh intégrée au cadre. Le pilotage se fait depuis une console Intuvia 100 fixée sur la potence, qui reçoit aussi le support de l’éclairage avant.
Elle est prévue pour : le dérailleur Shimano Deore RD-M5130 appartient à la famille Linkglide, dont les dentures renforcées visent précisément les vélos à moteur, et la chaîne KMC E11S suit la même logique de résistance à l’usure.
28 kg. Ce chiffre inclut la batterie et le moteur, qui pèsent à eux deux une part importante du total. Il conditionne surtout la manutention à l’arrêt, beaucoup moins le comportement en roulant, où l’assistance compense.
Il est livré en Schwalbe Energizer Plus Tour 700x55c, montés sur des jantes Cross X17 Disc à 32 rayons. Cette section large se gonfle à basse pression et absorbe une partie des irrégularités, ce qui compte sur un vélo sans suspension arrière.
