Vélo de trekking en aluminium 6061 à cintre plat, fourche suspendue de 63 mm, triple plateau Shimano de vingt-sept vitesses, freinage hydraulique Tektro et pneus de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alivio |
| Millésime |
Sous ce suffixe de marché KH se trouve le même Sub Cross 30 Lady de 2024 : un vélo de trekking à cintre plat, cadre aluminium et pneus de 45 mm, dont la transmission à trois plateaux vise l’amplitude avant tout. Le relevé n’en distingue le Sub Cross 30 Lady (CN) que par la référence marchande.
Étriers hydrauliques Tektro HDM275 sur des disques de 160 mm fixés par six vis, à l’avant comme à l’arrière. Un disque de 160 mm est le format courant sur un vélo de ce type : il dissipe assez de chaleur pour un usage de plaine et de coteau, et sa fixation six trous rend les pièces de remplacement faciles à trouver. Les roues associent un moyeu Formula DC-19 à l’avant et un DC-25 à l’arrière, tous deux à serrage rapide, sur jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous et rayons inox de 14 G. Les pneus Kenda Booster en 700x45C à 30 TPI complètent l’ensemble.
Le pédalier Shimano FC-T4010 porte trois plateaux de 48, 36 et 26 dents avec un carter de protection, sur un boîtier BB-ES300 à cartouche. Devant, un dérailleur Shimano FD-M370 en collier de 34,9 mm ; derrière, un Alivio RD-M3100 et une chaîne KMC X9, pour neuf pignons. L’intérêt du triple plateau tient au petit pignon de 26 dents, qui donne un développement assez court pour monter avec du chargement. Sa contrepartie tient à l’entretien : le dérailleur avant se dérègle, et les combinaisons extrêmes usent la chaîne de biais.
Sub Cross Alloy 6061 à tubes butted d’épaisseur variable, annoncé compatible avec le kit urbain de la marque. Le relevé ne signale pas de passage de gaines interne pour ce niveau de la série, contrairement aux Sub Cross 10 et 20. La fourche SR Suntour NEX HLO offre 63 mm de débattement avec blocage hydraulique, une course courte destinée à filtrer plutôt qu’à absorber.
Cintre Syncros 3.0 de 660 mm cintré à 15 degrés vers l’arrière pour cette version Lady, potence Syncros 3.0 à 7 degrés, selle Syncros UC3.0W et tige de selle Syncros 3.0 de 31,6 mm en 350 mm. Un balayage arrière prononcé ouvre l’angle du poignet, ce qui limite les engourdissements de la main sur les longues sorties.
13,94 kg. La cassette, les manettes, les tailles proposées et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage répond au besoin d’un vélo de trajet capable d’aller sur le chemin, avec de quoi grimper chargé. Le triple plateau, les roues à 32 rayons et les pneus de 45 mm dessinent un vélo de charge modérée, dont toutes les pièces d’usure se remplacent dans n’importe quel atelier.
Il conviendra moins à qui recherche la légèreté ou la simplicité mécanique. Presque quatorze kilos, cela se sent au démarrage et dans un escalier, et un dérailleur avant demande une attention régulière. Un mono-plateau, comme sur les Sub Cross de 2026, réduit cet entretien.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le relevé ne montre aucune différence technique ni de coloris. Seules la référence marchande et le suffixe de marché changent.
Un triple plateau Shimano FC-T4010 en 48, 36 et 26 dents, un dérailleur avant FD-M370 et un dérailleur arrière Alivio RD-M3100, soit vingt-sept vitesses.
13,94 kg, la valeur la plus élevée des Sub Cross non assistés de ce relevé.
Les Kenda Booster mesurent 45 mm de section, ce qui permet de rouler sur piste damée et chemin gravillonné en abaissant la pression.
63 mm, sur une SR Suntour NEX HLO à blocage hydraulique.
