Vélo de ville à assistance, cadre ouvert et entraînement par courroie : Bosch Performance Line PX de 90 Nm, batterie de 800 Wh, moyeu Shimano Nexus 5 vitesses, 28,4 kg.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
La famille Mardi est la branche urbaine de Moustache : roues de 27,5″, pneus ballon, position droite et transmission protégée. Le 27.4 en est le montage à moyeu à vitesses intégrées, et cette référence-ci cumule le cadre ouvert, la teinte noire et la plus grande batterie du catalogue Mardi. Là où les Dimanche misent sur la légèreté, le Mardi assume son poids pour offrir du couple, de la capacité et une mécanique qui demande peu d’entretien.
Le Bosch Performance Line PX BDU34 Smart System annonce 90 Nm, soit une demi-fois plus que les 60 Nm du Performance Line SX des Dimanche. Sur un vélo de ville qui pèse 28,4 kg à vide et peut porter jusqu’à 135 kg au total, ce couple n’est pas du luxe : il encaisse les démarrages en côte avec un chargement et évite d’avoir à s’arracher sur les pédales au feu vert. La batterie de 800 Wh est la plus grande capacité de ce lot, et l’autonomie annoncée suit : jusqu’à 180 km, contre 141 km pour la même machine en 600 Wh. Elle reste amovible, ce qui compte doublement sur un vélo trop lourd pour monter un escalier. L’affichage est un Purion 200 Smart System et l’assistance se coupe à 25 km/h.
La transmission est le vrai sujet de ce montage. Le moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses intégrées enferme les pignons dans la roue arrière : rien ne dépasse, rien ne se tord contre un mur, et il devient possible de changer de rapport à l’arrêt, un confort décisif quand on s’arrête en côte sans avoir anticipé. L’entraînement se fait par courroie Gates CDX, avec un plateau de 46 dents et un pignon de 30 dents. Une courroie ne se lubrifie pas, ne rouille pas, ne salit pas le bas de pantalon et dure longtemps ; en contrepartie, elle impose un cadre ouvrable et ne se répare pas au bord de la route. Le pédalier Stronglight en aluminium, à manivelles de 170 mm et emmanchement ISIS, complète l’ensemble.
La fourche SR Suntour XCM32-ATB offre 100 mm de débattement, un chiffre emprunté au VTT qui prend tout son sens sur des pavés ou des trottoirs abaissés. Les roues en aluminium de 27,5″ à 32 rayons et 23 mm de largeur interne reçoivent des Schwalbe Super Moto-X en 2.40 : un pneu très volumineux, qui apporte à lui seul une bonne part du confort. Le freinage est un Shimano MT200 hydraulique. Devant, un cintre ergonomique de 660 mm à 30° de backsweep place les poignets dans le prolongement des avant-bras, et la potence Moustache réglable de 110 mm permet d’ajuster la hauteur du buste sans changer de pièce.
28,4 kg annoncés et 135 kg de poids total autorisé, soit environ 107 kg de charge utile. Quatre tailles couvrent de 1,49 m à 2,05 m, avec une selle Selle Royal Essenza à assise large, cohérente avec la position redressée.
Ce Mardi 27.4 en 800 Wh vise le cycliste urbain qui roule beaucoup, tous les jours, et qui ne veut ni entretenir une chaîne ni surveiller sa jauge : courroie Gates, moyeu Nexus fermé, 90 Nm de couple et 180 km annoncés forment un ensemble taillé pour la régularité. Le cadre ouvert et la potence réglable rendent le vélo accessible à des gabarits et des souplesses très différents.
Son poids est l’autre face de la médaille : 28,4 kg, cela se manœuvre mal dans un escalier, se hisse difficilement sur un porte-vélos et se pousse péniblement une fois la batterie vide. Cinq rapports suffisent en terrain plat à vallonné, pas au-delà : en région très montagneuse, une transmission à dérailleur plus étalée offrirait davantage de possibilités.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Moustache annonce jusqu’à 180 km. C’est la valeur la plus élevée de ce lot, obtenue en assistance économe. La même machine équipée d’une batterie de 600 Wh est annoncée à 141 km : l’écart de capacité se traduit donc directement en kilomètres.
Une courroie Gates CDX ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne tache pas les vêtements. Sa durée de vie est longue et son entretien quasi nul. En revanche, elle nécessite un cadre prévu pour son montage et ne se répare pas en cours de route.
Le moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses intégrées, avec plateau de 46 dents et pignon de 30 dents, couvre les besoins urbains courants. Les 90 Nm du moteur comblent ce qui manque en développement, mais un terrain durablement montagneux mettra cet étagement en difficulté.
28,4 kg annoncés pour un poids total autorisé de 135 kg, soit environ 107 kg de charge utile. Ce poids élevé s’explique par la grande batterie, le moyeu à vitesses intégrées et la fourche suspendue de 100 mm.
Oui, c’est l’avantage principal d’un moyeu à vitesses intégrées : la commande SL-C7000-5 agit sur un mécanisme enfermé dans la roue arrière, indépendant de la rotation des pédales. Pratique quand on s’immobilise en côte sur un mauvais rapport.
