Trekking électrique routier à cadre haut : moteur Shimano EP600 de 85 Nm, batterie de 630 Wh, transmission Shimano Cues dix vitesses et pneus Schwalbe Marathon.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Dans la série TOUR, orientée route et voyage, le montage 20 remplace la transmission à moyeu et courroie du TOUR 10 par un dérailleur classique. Le cadre reste un Kemen Top Bar en aluminium 6061 hydroformé poli, avec pattes en 148 mm et compatibilité courroie : une information utile pour une éventuelle transformation ultérieure.
L’assistance est assurée par un Shimano EP600, moteur pédalier annoncé à 85 Nm, alimenté par une batterie de 630 Wh et piloté depuis un écran EN500. Sur un vélo destiné à porter des sacoches, ce couple généreux se remarque surtout au démarrage et dans les rampes, là où il évite de chercher un rapport très court. L’assistance cesse à 25 km/h, comme le prévoit la réglementation européenne.
Le dérailleur Shimano Cues U6000 GS Shadow et la manette SL-U6000 pilotent une cassette CS-LG300 en 11-48 dents sur dix vitesses, avec un plateau aluminium de 40 dents doté d’un protège-chaîne. Ce dernier n’est pas un détail sur un vélo de trajet : il évite les traces de graisse sur les vêtements. Une transmission à dérailleur se règle et se répare partout, contrairement à un moyeu à variation continue, et coûte moins cher à remplacer. La chaîne KMC eGlide est renforcée pour encaisser le couple du moteur.
La fourche SR Suntour NX1 offre 80 mm de débattement en 15×110 : un débattement de confort, adapté à un usage majoritairement routier. Les freins Magura AT2, hydrauliques aux deux roues, assurent un dosage régulier sans effort excessif. Les jantes aluminium en 26c à 32 rayons reçoivent des Schwalbe Marathon en 50-622 à bande réfléchissante, connus pour leur endurance et leur résistance aux crevaisons.
Le cintre Orbea Urban de 720 mm intègre l’éclairage, avec 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle Selle Royal Vivo Ergo installe une position droite. L’éclairage intégré au cintre dispense de monter une lampe amovible, et la bande réfléchissante des pneus complète la signalisation sur le côté, là où les phares d’une voiture arrivent aux intersections. Quatre tailles sont proposées, du S au XL.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut la puissance et l’autonomie du haut de la série TOUR sans le surcoût d’une transmission à moyeu : mêmes 85 Nm et mêmes 630 Wh, mais un dérailleur classique en dix vitesses avec une cassette 11-48. Les Schwalbe Marathon et la fourche de 80 mm en font un vélo de trajet quotidien et de voyage sur route.
Ceux qui veulent réduire l’entretien au minimum préféreront le TOUR 10, avec sa courroie Gates et son moyeu Enviolo. Et si vos sorties s’aventurent régulièrement sur des chemins meubles, les Marathon montreront leurs limites en adhérence : les Kemen ADV, en Johnny Watts et 100 mm de débattement, sont plus indiqués.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Dix, avec une cassette Shimano CS-LG300 en 11-48 dents, un dérailleur Cues U6000 GS Shadow et un plateau unique de 40 dents. Le protège-chaîne monté sur le plateau limite les contacts entre la chaîne et les vêtements.
630 Wh, la capacité haute de la série, associée à un moteur Shimano EP600 de 85 Nm et à un écran EN500. L’autonomie dépendra du mode d’assistance, du relief, de la charge et de la pression des pneus.
Le TOUR 10 se passe de dérailleur : il utilise un moyeu Enviolo à variation continue et une courroie Gates CDX, avec une fourche Mobie34 et un écran EN600. Le TOUR 20 revient à une transmission à chaîne et cassette.
Oui, la ligne indique un cadre compatible courroie, avec pattes en 148 mm. C’est une caractéristique de conception qui laisse la porte ouverte à ce type de transmission, même si ce montage est livré avec une chaîne.
Quatre : S, M, L et XL. La déclinaison TOUR 20 MID, à cadre bas, propose le même équipement mais s’arrête à la taille L, ce qui oriente les grands gabarits vers cette version à barre haute.
