Route en aluminium à disque, transmission Shimano de premier niveau sur 14 vitesses, freins mécaniques Tektro MD-C511 et pneus de 32 mm, pour 11,28 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Ce Speedster 50 reprend la base de la gamme : cadre et fourche en aluminium, freinage à disque mécanique, transmission Shimano d’entrée. Il se distingue des autres montages 50 du catalogue par ses étriers, des Tektro MD-C511.
Les MD-C511 sont des étriers à disque à commande mécanique, actionnés par un câble plutôt que par un circuit hydraulique. Ce choix a des conséquences concrètes : le levier demande plus d’effort, l’usure des plaquettes doit être rattrapée manuellement à la molette, mais l’entretien ne réclame ni purge ni liquide, et un câble de rechange suffit à repartir. Sur un vélo destiné à rouler par tous les temps, un disque, même mécanique, garde l’avantage sur un frein sur jante quand la chaussée est mouillée.
Le cadre Speedster Disc est en aluminium 6061 à double épaisseur variable, de géométrie endurance, avec cheminement interne des câbles et compatibilité avec le kit de garde-boue Syncros. La fourche Speedster Alloy Disc est en aluminium, avec un pivot excentré de 1 1/4″ à 1 1/2″.
Le dérailleur arrière est un Shimano RD-A070, le pédalier un compact FC-A070 en 50×34 et la chaîne une KMC Z-7, pour 14 vitesses. Le pédalier compact conserve un petit plateau de 34 dents, ce qui reste la meilleure façon de garder une côte abordable quand le nombre de pignons est limité. Les jantes Syncros Race 24 sont percées 28 trous avant et arrière et reçoivent des Schwalbe Lugano en 700x32C, une section large qui apporte du volume d’air et compense en partie la rigidité d’un cadre et d’une fourche en aluminium. Le cintre plongeant Creston 2.0 Compact est monté en 31,8 mm sur une potence RR2.5, avec une tige de selle RR2.5 de 27,2 par 350 mm et une selle Tofino Regular 2.5. Le vélo est annoncé à 11,28 kg.
La cassette, le levier de vitesses, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui cherche un vélo de route abordable et polyvalent, capable de servir aux trajets comme aux sorties de découverte. Le freinage à disque, les pneus de 32 mm et la possibilité de monter des garde-boue en font un vélo utilisable par mauvais temps, ce qui n’est pas le cas d’un montage à freins sur jante et pneus fins.
En revanche, quatorze rapports issus d’une cassette à sept pignons laissent peu de choix pour affiner sa cadence, et le poids annoncé de 11,28 kg pèse dans les longues montées. Pour qui veut progresser ou rouler en groupe, un montage à groupe Tiagra ou 105 et freinage hydraulique constitue une base nettement plus évolutive.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Des Tektro MD-C511, étriers à disque à commande mécanique par câble. L’usure des plaquettes se rattrape à la molette, sans purge ni liquide de frein, ce qui simplifie l’entretien courant.
14 vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano RD-A070, un pédalier compact FC-A070 en 50x34 et une chaîne KMC Z-7. La cassette n’est pas détaillée dans le relevé, ni le levier de vitesses.
Les deux sont en aluminium : cadre 6061 à double épaisseur variable de géométrie endurance, fourche Speedster Alloy Disc à pivot excentré de 1 1/4" à 1 1/2". Le passage des câbles est interne au cadre.
Des Schwalbe Lugano en 700x32C, sur des jantes Syncros Race 24 percées 28 trous avant et arrière. Cette section large apporte du volume d’air et permet de rouler à pression modérée sur revêtement dégradé.
Oui, il est annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros. C’est un vrai atout pour un usage quotidien ou hivernal, et cela se combine bien avec le freinage à disque et les pneus de 32 mm.
