Version aluminium du Spark, avec la suspension arrière à géométrie variable de Scott, 130 mm de débattement avant et un dérailleur Shimano XT 12 vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le 960 est la déclinaison en aluminium du Spark : cadre Alloy SL 6011 en lieu et place du carbone, mais la même architecture de suspension et le même standard de patte. Sa particularité dans la gamme tient au dérailleur, un Shimano XT que l’on attend plutôt sur des montages plus haut placés.
L’aluminium 6011 reprend l’Integrated Suspension Technology avec l’amortisseur logé dans le tube diagonal, le Flex Pivot sur le bras arrière, l’angle de direction réglable et l’intégration des gaines Syncros. Boîtier BB92, arrière en 12×148 mm avec ligne de chaîne de 55 mm, interface UDH pour la patte de dérailleur. Passer à l’aluminium coûte du poids mais rend le cadre plus simple à réparer en cas de choc, ce qui compte quand le vélo sert dans des sentiers pierreux.
La fourche est une RockShox Judy Silver TK Solo Air de 130 mm, à deux modes avec blocage et réglage de détente, axe 15×110 mm à blocage rapide et déport de 42 mm. C’est une fourche d’entrée de gamme : elle donne le débattement annoncé, sans la finesse d’amortissement d’une Pike ou d’une FOX 34. L’arrière reçoit un X-Fusion NUDE 5 RLX trunnion développé pour Scott, avec le réglage à trois positions qui fait passer le débattement de 120 mm à 80 mm en modifiant la géométrie, puis au blocage.
Le dérailleur arrière est un Shimano XT RD-M8100 SGS à chape Shadow Plus, en 12 vitesses, associé à un pédalier Praxis Cadet M24 en 32 dents et à une chaîne KMC X12. Le XT est le niveau que beaucoup considèrent comme le bon rapport entre robustesse et précision chez Shimano, et sa chape stabilisée limite les battements de chaîne dans les portions cassantes. Les freins sont des Shimano MT501 hydrauliques.
Jantes Syncros X-30SE de 30 mm en 32 trous, pour des roues de 29 pouces. Les pneus sont des Schwalbe Wicked Will en 29×2,4 pouces, en version Performance à gomme Addix et carcasse TLR, identiques à l’avant et à l’arrière. Un même pneu aux deux extrémités simplifie le stock de rechange, au prix d’un compromis entre la motricité arrière et l’accroche avant.
Tige de selle télescopique Syncros Duncan Dropper 2.5, de 125 mm en S et M à 170 mm en XL. Cintre Fraser 2.0 DC en aluminium de 760 mm, potence Syncros DC 3.0 avec intégration des gaines. Le vélo est annoncé à 14,95 kg, une valeur qui reflète le cadre en aluminium et les périphériques de série. La géométrie chiffrée, la cassette, le levier de vitesses et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant qui veut entrer dans la plateforme Spark et sa suspension à géométrie variable, sans passer au carbone. Les 130 mm avant et les 120 mm arrière couvrent le trail courant, la position intermédiaire de l’amortisseur récupère du rendement dans les longues montées, et le dérailleur XT donne un niveau de transmission supérieur à ce que laisse attendre le reste du montage.
La limite est du côté de la fourche : la Judy Silver TK tient le débattement mais plafonne quand le terrain devient rapide et cassant, et elle est le premier élément que l’on remplace. Les 14,95 kg pèsent aussi sur les ascensions longues. Si vous roulez souvent en terrain technique, un montage à fourche Pike ou FOX sera un meilleur point de départ.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, il s’agit d’un cadre Spark Alloy SL 6011, avec la même Integrated Suspension Technology et le même Flex Pivot que les versions carbone. L’angle de direction est réglable et la patte de dérailleur suit le standard UDH.
Un Shimano XT RD-M8100 SGS à chape Shadow Plus, en 12 vitesses. C’est un niveau élevé pour ce montage. Le pédalier est un Praxis Cadet M24 en 32 dents et la chaîne une KMC X12.
130 mm à l’avant avec la RockShox Judy Silver TK. À l’arrière, l’amortisseur X-Fusion NUDE 5 RLX propose 120 mm, une position intermédiaire à 80 mm avec géométrie modifiée, et un blocage complet.
Des Schwalbe Wicked Will en 29x2,4 pouces, version Performance, gomme Addix et carcasse TLR, à l’avant comme à l’arrière. Le montage identique aux deux roues simplifie le remplacement et la permutation.
14,95 kg. C’est la conséquence du cadre en aluminium, de la fourche d’entrée de gamme et des périphériques de série. La taille de cadre correspondant à cette pesée n’est pas précisée dans le relevé.
