All-mountain carbone OMR en 160/150 mm, suspensions Fox Factory Kashima, SRAM X0 Eagle AXS sans fil, freins Maven Silver à disques Galfer et roues Oquo carbone.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
Sommet de la déclinaison LT de l’Occam dans ce lot, le M-TEAM abandonne l’aluminium pour le carbone OMR. Chez Orbea, le M préfixe les cadres composites, et OMR désigne le niveau courant de la maison, sous l’OMX réservé aux modèles les plus travaillés. L’architecture reste celle de la famille : axe arrière Concentric Boost 12×148, géométrie Pure Trail, 160 mm à l’avant et 150 mm à l’arrière.
La Fox 36 Float Factory reçoit la cartouche Grip X et le traitement Kashima sur les plongeurs : un revêtement doré qui réduit le frottement au démarrage de la course, ce qui se traduit par une fourche plus sensible sur les petits impacts enchaînés. À l’arrière, le choix est plus rare : un Fox DHX Factory, c’est-à-dire un amortisseur à ressort hélicoïdal, en 210×55 mm avec deux positions et une calibration spécifique. Un ressort métallique offre une courbe plus linéaire et une constance thermique supérieure à celle d’une chambre à air sur les descentes longues ; en contrepartie, la précharge se change en remplaçant le ressort, et l’ensemble est moins réglable qu’un amortisseur pneumatique.
Le dérailleur SRAM X0 Eagle AXS est commandé électroniquement par un AXS Pod, sans câble ni gaine entre le cintre et l’arrière. L’intérêt sur un vélo de ce type est concret : plus de gaine à faire cheminer dans le cadre, plus de frottement qui se dégrade avec la boue, et une indexation qui ne bouge pas. La cassette GX-1275 en 10-52 dents et le pédalier X0 Eagle Dub de 32 dents donnent douze rapports, avec un développement minimal très court.
Les SRAM Maven Silver sont des étriers à quatre pistons conçus pour les vélos les plus lourds et les descentes les plus longues, associés ici à des disques Galfer Wave de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Un disque de 203 mm augmente le bras de levier et la surface de dissipation : c’est la réponse directe à l’échauffement sur une descente de plusieurs minutes.
Les Oquo Mountain Control MC32LTD sont les roues de la marque maison d’Orbea, sur la ligne Control orientée trail et all-mountain. Le montage combine un Maxxis Assegai en 2,50 pouces à l’avant et un Minion DHR II en 2,40 pouces à l’arrière, la paire de référence pour l’accroche en dévers et la motricité. Le cintre OC Mountain Control MC10 est en carbone, 800 mm et 20 mm de rise, avec une potence MC11 alu SL à 0° et une selle Fizik Terra Ridon X5 de 145 mm. Quatre tailles, du S au XL.
Ce montage s’adresse au pratiquant d’all-mountain exigeant, qui enchaîne des descentes longues et veut du matériel qui ne fléchit pas : amortisseur à ressort DHX Factory, freins Maven Silver à disque de 203 mm, roues Oquo carbone et transmission électronique X0 AXS forment un ensemble homogène orienté descente et fiabilité en conditions dégradées.
Il n’est pas fait pour qui privilégie la montée : un amortisseur à ressort ajoute de la masse par rapport à un modèle pneumatique et se règle moins finement, et les gommes d’un Assegai freinent sur le plat. Un pilote cherchant l’équilibre ira vers l’Occam SL en 140/140 mm, et qui veut avant tout du rendement vers la famille Oiz. La transmission sans fil suppose enfin de gérer des batteries de dérailleur.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
160 mm à l’avant avec la Fox 36 Float Factory à cartouche Grip X, 150 mm à l’arrière avec un amortisseur à ressort Fox DHX Factory en 210x55 mm. Le cadre est un Occam OMR carbone à géométrie Pure Trail.
Un ressort hélicoïdal donne une courbe plus linéaire et garde ses qualités quand l’amortisseur chauffe sur une descente longue. En contrepartie, il pèse davantage et la précharge se modifie en changeant de ressort, pas avec une pompe.
Le dérailleur SRAM X0 Eagle AXS est électronique et sans fil : la commande AXS Pod du cintre lui envoie l’ordre par radio. Il n’y a donc ni câble ni gaine, mais des batteries à recharger sur le dérailleur et une pile dans la commande.
Des Galfer Wave de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, pincés par des étriers SRAM Maven Silver à quatre pistons. Le grand diamètre avant améliore la puissance et la dissipation thermique sur les descentes soutenues.
Le H10 conserve le même débattement mais repose sur un cadre aluminium Occam Hydro, avec des suspensions Fox Performance à air, une transmission Shimano XT à câble, des freins MT620 et des roues Race Face AR.
