Tout-suspendu à triangle avant carbone, fourche RockShox Pike de 130 mm, amortisseur Deluxe de 120 mm à trois modes, SRAM NX Eagle douze vitesses et 13,5 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Spark 940 est le montage RockShox et SRAM de la gamme carbone. Il conserve le triangle avant en carbone HMF et le bras arrière aluminium du 930, avec une fourche Pike de 130 mm, un amortisseur Deluxe Select de 120 mm et une transmission NX Eagle mécanique, pour 13,5 kg annoncés.
Triangle avant Spark Carbon HMF, bras arrière en aluminium 6011, suspension intégrée, Flex Pivot au lieu d’un roulement de base, angle de direction ajustable de plus ou moins 0,6 degré, gaines guidées dans le cadre, boîtier BB92, arrière Boost en 12×148 mm avec ligne de chaîne de 55 mm et interface UDH.
Fourche RockShox Pike RL3 à ressort pneumatique et cartouche Charger spécifique à trois modes, axe Maxle Lite de 15×110 mm, déport de 44 mm, pivot conique, blocage et réglage de détente, 130 mm de débattement. La Pike est la fourche de trail de RockShox, avec un châssis plus costaud qu’une SID : sur ce vélo, elle apporte de la précision de guidage quand le terrain se dégrade. À l’arrière, un RockShox Deluxe Select RL3 en montage Trunnion, à ressort Debon Air, réglage de détente, 120 mm de course en T165x45 mm, avec trois modes entre blocage, trail et descente, commandés au guidon par le TwinLoc 2.
SRAM NX Eagle en douze vitesses mécaniques, avec une chaîne NX Eagle et un pédalier SRAM X1 Eagle en axe DUB, plateau de 32 dents et ligne de chaîne de 55 mm, sur boîtier PressFit 92. La NX Eagle est l’entrée de gamme douze vitesses de SRAM, la plus lourde de la famille Eagle, mais aussi la moins onéreuse à remplacer quand une pièce casse.
Shimano MT501 aux deux roues, sur disques SM-RT54 en Center Lock de 180 mm devant et derrière. Deux disques de 180 mm compensent en surface ce que ces étriers n’ont pas en puissance de pointe, et l’ensemble reste très simple à purger et à entretenir.
Jantes Syncros X-30SE de 30 mm à 32 trous, compatibles tubeless, rayons en acier inoxydable de 1,8 mm, moyeux Formula CL-811 en 15×110 mm et CL-148S en 12×148 mm. Les pneus sont des Schwalbe Wicked Will en 29×2,4 pouces EVO à carcasse Super Ground et gomme Addix Speed Grip aux deux roues. La Super Ground est une carcasse plus épaisse que la Super Race des montages supérieurs : un peu de rendement en moins, une meilleure résistance aux coupures en plus, ce qui va bien à un vélo destiné à rouler souvent et longtemps.
Cintre Syncros Fraser 2.0 DC en aluminium 6061 double butée, 760 mm, mini rise, 8 degrés de back sweep, potence Syncros DC 2.0 en 31,8 mm à passage de gaines intégré, poignées à verrouillage, selle Tofino 2.5 et tige télescopique Syncros Duncan Dropper 2.5, de 125 mm en S et M, 150 mm en L et 170 mm en XL. Le vélo pèse 13,5 kg. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le vététiste qui veut le châssis Spark et une partie cycle robuste plutôt qu’un équipement de course. La fourche Pike et les pneus à carcasse Super Ground encaissent le terrain rocheux, la NX Eagle donne douze vitesses réparables à faible coût, et le TwinLoc conserve le rendement en montée.
Qui cherche la légèreté ou la finesse de réglage regardera plus haut : à 13,5 kg, avec une transmission NX et des étriers MT501, ce Spark privilégie la solidité. Les coureurs préféreront un montage à roues carbone et transmission électronique, et les descendeurs un vélo à plus long débattement que ces 120 mm arrière.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
130 mm à l’avant avec la RockShox Pike RL3, et 120 mm à l’arrière avec l’amortisseur RockShox Deluxe Select RL3 en T165x45 mm.
Trois modes de suspension commandés au guidon, entre blocage, trail et descente, ainsi que la commande de la tige de selle télescopique.
Une SRAM NX Eagle mécanique en douze vitesses, avec une chaîne NX Eagle et un pédalier X1 Eagle à plateau de 32 dents en axe DUB.
Des Schwalbe Wicked Will en 29x2,4 pouces EVO à carcasse Super Ground et gomme Addix Speed Grip à l’avant comme à l’arrière.
13,5 kg, avec un triangle avant carbone, un bras arrière aluminium et des jantes Syncros X-30SE compatibles tubeless.
