Cadre aéro carbone HMX associé à un groupe SRAM Rival eTap AXS sans fil, freins à disque hydrauliques, roues Syncros à profil bas, pédalier 48/35 et 8,4 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Le RC 30 est le montage le plus accessible du Foil RC relevé ici, et le seul à passer chez SRAM. Le cadre carbone HMX à géométrie Road Race reste celui de la famille, mais les roues abandonnent la jante haute et la transmission adopte le sans-fil eTap AXS.
SRAM Rival eTap AXS, en vingt-quatre combinaisons : douze pignons et un pédalier Rival en 48/35 monté sur un boîtier DUB PF Road de 86,5 mm. Chez SRAM, chaque dérailleur possède sa propre batterie amovible et communique par radio avec les leviers, sans aucun fil dans le cadre. Deux conséquences pratiques : le montage se simplifie beaucoup, et les batteries de dérailleur avant et arrière sont interchangeables, ce qui permet de finir une sortie en déplaçant celle qui reste chargée. Le pédalier 48/35 est plus court qu’un 52×36 : associé aux douze pignons de SRAM, il vise un étagement resserré plutôt que des développements extrêmes.
Cadre Foil RC Disc en carbone HMX, passage de gaines interne et patte de dérailleur remplaçable ; fourche Foil Disc HMX à pivot carbone excentré de 1 pouce. La structure est celle des Foil RC les mieux équipés, ce qui veut dire que le travail aérodynamique du cadre se retrouve intégralement sur ce montage.
SRAM Rival eTap AXS HRD, c’est-à-dire des leviers qui combinent la commande de vitesse sans fil et le maître-cylindre hydraulique, sur des disques SRAM Paceline de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Le choix de deux disques de même taille donne une réserve de puissance confortable à l’arrière, utile sur des descentes longues.
Ici le montage se distingue nettement des autres Foil : les roues sont des Syncros RP2.0 Disc à 28 rayons, sans jante haute annoncée, quand les finitions supérieures reçoivent des jantes de 60 mm. C’est le poste sur lequel ce vélo laisse le plus de marge de progression, puisque le cadre, lui, est taillé pour l’aéro. Les pneus mêlent un Schwalbe One Race-Guard en 700x25C à l’avant et un 700x28C à l’arrière, un panachage qui privilégie la finesse devant et le volume derrière, là où le poids du cycliste se concentre.
8,4 kg. Le poste de pilotage reste profilé, avec un cintre Syncros Creston 2.0 Aero, une potence RR 1.5 Aero, une tige de selle Duncan SL Aero CFT et une selle Belcarra V2.0 NEO. La géométrie chiffrée, les tailles disponibles et la cassette montée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage intéresse qui veut le cadre aéro de Scott et une transmission électronique sans fil, en acceptant des roues ordinaires. C’est une base logique pour un cycliste qui compte changer de roues plus tard : le cadre n’a rien à rattraper, et un jeu de jantes hautes transformerait le comportement à haute vitesse.
En l’état, les roues RP2.0 à 28 rayons ne servent pas la vocation aérodynamique du cadre, et les 8,4 kg placent ce Foil au-dessus des finitions supérieures. Qui veut le vélo complet sans rien reprendre regardera donc un montage déjà équipé en jantes hautes, et qui cherche d’abord le confort trouvera dans un cadre d’endurance une réponse plus directe.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une SRAM Rival eTap AXS électronique et sans fil, en vingt-quatre combinaisons, avec un pédalier Rival en 48/35 dents sur boîtier DUB PF Road.
Non. Le relevé indique un Schwalbe One Race-Guard en 700x25C à l’avant et en 700x28C à l’arrière, la section la plus large étant montée là où la charge est la plus forte.
Des Syncros RP2.0 Disc à 28 rayons. Aucune hauteur de jante n’est annoncée pour ces roues, contrairement aux Capital Aero des finitions supérieures du Foil RC.
Par des leviers SRAM Rival eTap AXS HRD, qui réunissent la commande de vitesse sans fil et le circuit hydraulique, avec des disques SRAM Paceline de 160 mm aux deux roues.
8,4 kg, avec un cadre et une fourche en carbone HMX et des roues en aluminium à profil bas.
