Vélo de route aéro à cadre carbone HMX, équipé du groupe sans fil SRAM Rival eTap AXS en 24 vitesses, avec roues aluminium et freinage hydraulique, pour 8,4 kg.
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| Suspension | Rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Le Foil RC 30 est la marche d’accès de la famille aéro de Scott. Il reprend le cadre carbone FOIL RC Disc HMX et sa fourche assortie, avec la même géométrie de course et le même câblage interne que les montages supérieurs, mais des périphériques plus sobres. C’est l’arbitrage classique de ce niveau de gamme : le cadre est celui du haut de la gamme, les roues ne le sont pas.
Le groupe est un SRAM Rival eTap AXS, à changement de vitesses électronique et sans fil : chaque dérailleur porte sa propre batterie amovible, et les deux batteries sont interchangeables, ce qui permet de terminer une sortie en déplaçant celle de l’avant vers l’arrière. Le relevé annonce 24 vitesses avec un pédalier Rival en 48/35 dents. Ce pédalier plus court que le 52×36 habituel donne des développements plus faciles en montée, compensés par une cassette dont l’étagement n’est pas précisé ici.
Le système Rival eTap AXS HRD réunit commandes et freins à disque hydrauliques. Les roues Syncros RP2.0 Disc sont en aluminium, en 28 rayons devant et derrière, avec des axes SL à levier amovible. Elles pèsent plus lourd qu’une paire carbone et se relancent moins bien, mais elles encaissent les nids-de-poule sans inquiétude et coûtent peu à remplacer. Le montage de pneus est mixte : Schwalbe ONE Race-Guard en 700x25C à l’avant et 700x28C à l’arrière, la carcasse Race-Guard visant la résistance aux crevaisons plus que le rendement pur. Ce sont des pneus à chambre, pliables, qui se changent au bord de la route sans préparation particulière.
Le cintre Creston 2.0 Aero, la potence RR 1.5 Aero et la tige de selle Duncan SL Aero CFT conservent les formes profilées de la gamme, avec une selle Belcarra V2.0 NEO à découpe centrale. Le poids annoncé est de 8,4 kg, un demi-kilo au-dessus des montages à roues carbone de la même famille, écart que l’on doit pour l’essentiel aux jantes.
Les tailles, la géométrie chiffrée et l’étagement de la cassette ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui veut le cadre aéro de Scott et un groupe électronique sans fil, en acceptant des roues en aluminium. Le pédalier en 48/35 rend le vélo plus accessible sur les parcours vallonnés que les développements de course, et les pneus à carcasse renforcée limitent les crevaisons sur des routes dégradées.
Les roues aluminium bornent l’intérêt aérodynamique du cadre : passer sur une paire à jante haute est le premier changement à envisager, et il faut l’intégrer dans le raisonnement. Qui cherche un vélo de montagne léger regardera plutôt un cadre de grimpeur, moins profilé et plus vif en relance.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, les dérailleurs communiquent sans câble avec les commandes et portent chacun une batterie amovible. Les deux batteries sont identiques, ce qui permet de dépanner un dérailleur déchargé avec celle de l’autre pour rentrer.
Vingt-quatre selon le relevé, avec un pédalier SRAM Rival en 48 et 35 dents. Ces plateaux sont plus petits que les 52x36 habituels sur un vélo de route, ce qui facilite les développements courts en montée.
Le relevé indique un Schwalbe ONE Race-Guard en 700x25C à l’avant et le même modèle en 700x28C à l’arrière. Une section plus large derrière apporte du confort et de la protection là où le poids du cycliste porte le plus.
Des Syncros RP2.0 Disc en aluminium, montées en 28 rayons à l’avant comme à l’arrière. Elles sont robustes et peu coûteuses à entretenir, mais plus lourdes qu’une paire carbone à jante haute, ce qui se ressent en relance.
Le cadre carbone HMX est le même. Le RC 30 reçoit un groupe SRAM Rival eTap AXS et des roues en aluminium là où le RC 10 est monté en Shimano Ultegra Di2 avec des jantes carbone de 60 mm, ce qui explique l’écart de poids annoncé.
