Gravel en aluminium double butté à fourche carbone, monté en Shimano GRX 2×11 avec des Schwalbe G-One Bite de 45 mm et des freins à disque hydrauliques, pour 10,3 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Contessa est la ligne sous laquelle Scott regroupe ses montages destinés aux cyclistes féminines. Ce Speedster Gravel 15 en reprend la base gravel de la marque : un cadre en aluminium 6061 double butté dessiné avec la géométrie gravel maison, associé à une fourche carbone. C’est le montage de milieu de gamme de la famille Speedster Gravel, celui qui reçoit un dérailleur GRX de niveau supérieur sans passer au cadre carbone.
L’aluminium est double butté, c’est-à-dire aminci en son milieu et renforcé aux extrémités des tubes, là où passent les efforts. Le passage des câbles est interne et la patte de dérailleur est remplaçable, ce qui évite de condamner un triangle arrière après une chute. Le cadre est prévu pour recevoir le kit de garde-boue Syncros, un point qui compte si le vélo sert aussi l’hiver ou pour aller travailler. La fourche est une HMF à pivot carbone excentré de 1 1/4 à 1 1/2 pouce, avec fixation de frein flatmount.
Le dérailleur arrière est un Shimano GRX RD-RX810, la version haut de gamme mécanique de la famille gravel de Shimano, annoncée ici en 22 vitesses : deux plateaux et onze pignons. Le pédalier Praxis Alba GR en 48/32 donne un développement court sur le petit plateau, utile sur les rampes en terre où la cadence chute vite. La chaîne est une KMC X11.
Les étriers Shimano BR-RX400 sont hydrauliques, avec la progressivité et l’endurance en descente longue qui vont avec, y compris sous la pluie ou dans la poussière. Les jantes Syncros Race X25 sont montées en 28 rayons devant comme derrière. Les Schwalbe G-One Bite en 700x45C sont des pneus à crampons latéraux marqués : ils accrochent sur les chemins gras et les passages meubles, au prix d’un bruit de roulement et d’une résistance à l’avancement plus élevés que des pneus gravel lisses. Passer sur une gomme moins agressive suffit à rendre le vélo plus vif sur route.
Le cintre Syncros Creston 2.0 X est en aluminium au diamètre standard de 31,8 mm, avec la potence RR2.5 en quatre boulons. La tige de selle en 27,2 mm, un diamètre fin, apporte un peu de flexion sur les vibrations continues d’une piste roulante. La selle est une Syncros Savona 2.5 à canal central. L’ensemble complet est annoncé à 10,3 kg.
Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui roule majoritairement sur chemins, pistes forestières et petites routes dégradées, et qui veut une transmission fiable sans arbitrer entre deux plateaux et un seul. Le 48/32 associé au GRX couvre aussi bien une sortie roulante qu’un parcours vallonné chargé, et les 45 mm de pneu autorisent de vrais passages meubles. Les 10,3 kg situent le vélo dans la moyenne d’un gravel aluminium équipé de la sorte.
Il conviendra moins à qui cherche d’abord la vitesse sur asphalte : les G-One Bite freinent le roulement et l’aluminium ne filtre pas autant qu’un cadre carbone. Pour un usage de bikepacking très chargé, il faudra vérifier les points de fixation, que le relevé ne détaille pas au-delà du kit de garde-boue.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt-deux, dans une configuration à deux plateaux et onze pignons pilotée par un dérailleur Shimano GRX RD-RX810. Le pédalier Praxis Alba GR est en 48/32 dents, ce qui donne un petit développement franchement court pour les montées en terre.
Des Schwalbe G-One Bite en 700x45C, soit 45 mm de large. C’est une section généreuse pour un gravel, avec des crampons latéraux nets qui privilégient l’accroche sur terrain gras plutôt que le rendement sur route.
Oui, ce sont des Shimano BR-RX400 à disque hydraulique. Ils demandent moins d’effort au levier que des freins à câble et gardent une puissance régulière sur les descentes longues, y compris quand le terrain est humide.
10,3 kg pour le vélo complet tel que relevé. Le cadre est en aluminium 6061 double butté et la fourche en carbone HMF, une combinaison courante à ce niveau de gamme chez Scott.
Le cadre est annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros, ce qui simplifie un usage quotidien ou hivernal. Le relevé ne précise pas les autres points de fixation éventuels, porte-bagage compris.
