Gravel de compétition à cadre carbone OMX et patte UDH, transmission Shimano GRX 12 vitesses, roues carbone Oquo de 50 mm et pneus Schwalbe G-One RS Pro de 45 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Terra Race est la branche compétition du gravel d’Orbea : même famille que les Terra, mais un cadre en carbone OMX au lieu de l’OMR, une orientation résolument tournée vers la course. Le M20LTD en est la version à transmission mécanique, avec un équipement de roues emprunté sans détour au vélo de route.
Le châssis est un monocoque carbone Terra OMX, avec un jeu de direction de 1,5″, un boîtier BB386EVO, une compatibilité capteur de puissance, un axe traversant arrière en 12×142 mm et une patte de dérailleur UDH. Cette dernière est un atout durable : universelle, elle se remplace partout et ne dépend pas d’un stock de pièces propre à la marque. La fourche Terra Race ICR est tout carbone, à pivot conique de 1-1/8″ à 1,5″ et axe de 12×100 mm.
Le vélo reçoit un dérailleur et des commandes Shimano GRX RX820, associés à une cassette 105 R7100 en 11-34 dents sur douze pignons et à un pédalier GRX RX820 en 31×48 dents. Le recours à une cassette de route plutôt qu’à une cassette gravel à large amplitude est révélateur du programme : sur une course de gravel, les écarts serrés entre pignons comptent davantage que le développement de secours, parce qu’on cherche à tenir une cadence dans les roues.
Le freinage est hydraulique, avec des étriers Shimano RX820. Les roues, en revanche, sont des Oquo Road Performance RP50LTD, c’est-à-dire des roues carbone de route à jante de 50 mm : le même modèle que sur certains Orca de la gamme. Sur un gravel de compétition, ce choix se comprend : les courses de gravel comportent souvent de longues portions roulantes où l’aérodynamique pèse. Il faut en accepter les conséquences : sensibilité au vent latéral, et une jante haute plus exposée qu’une jante basse sur un chemin caillouteux. Les pneus Schwalbe G-One RS Pro Evo TLR en 45-622, gomme Addix Race, sont des pneumatiques de course tubeless ready, rapides sur surfaces dures.
Le cintre OC Gravel GR10 en carbone, 70 mm de reach et 110 mm de drop, est monté sur une potence OC Road Performance RP10 à -8°, une position franchement sportive. La tige de selle OC Performance XP10 en carbone, 27,2 mm et recul nul, accompagne une selle Selle San Marco Shortfit 2.0 Start Up Off Road. Six tailles sont proposées, de XS à XXL.
Ce montage vise le coureur de gravel : cadre carbone OMX, roues carbone de 50 mm, pneus de course en gomme Addix Race, cassette route 11-34 aux sauts serrés et position abaissée par une potence à -8°. Sur des épreuves rapides mêlant chemins roulants et bitume, c’est un ensemble cohérent, et la patte UDH rassure sur la remise en route après un incident.
Ce n’est pas le vélo d’un pratiquant qui cherche à explorer des chemins accidentés ou à partir chargé : la cassette s’arrête à 34 dents, ce qui est court dès que la pente se redresse, et une jante de 50 mm n’est pas ce que l’on choisit pour rouler dans les cailloux ou par vent fort. Les Terra en OMR, avec leurs cassettes plus larges et leurs roues moins hautes, correspondent mieux à un usage polyvalent.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le Terra Race repose sur un cadre carbone OMX, quand les Terra utilisent l’OMR. La fourche est elle aussi spécifique, désignée Terra Race ICR. L’équipement suit la même logique de course : roues carbone hautes et pneus rapides.
Douze vitesses avec une cassette Shimano 105 R7100 en 11-34 dents et un pédalier GRX RX820 en 31x48 dents. C’est une cassette de route : les sauts entre pignons sont serrés, l’amplitude reste limitée par rapport à un gravel de randonnée.
Non : ce sont des Oquo Road Performance RP50LTD, des roues carbone de route à jante de 50 mm. Un choix orienté vitesse, qui demande de l’attention par vent latéral et sur les portions caillouteuses.
C’est une patte au standard universel, disponible chez de nombreux revendeurs et remplaçable sans dépendre d’une référence propre au constructeur. Sur un vélo de course en gravel, exposé aux chutes, c’est un avantage pratique réel.
Des Schwalbe G-One RS Pro Evo TLR en 45-622, soit 45 mm de section, avec la gomme Addix Race. Ce sont des pneus tubeless ready de compétition, rapides sur surfaces dures et chemins roulants.
