Route endurance en carbone HMF avec rangement intégré et patte UDH, Shimano Ultegra Di2 24 vitesses, roues carbone Fulcrum de 42 mm, pneus de 34 mm et 8,3 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Un cran sous l’Addict 10 dans le millésime 2026, l’Addict 20 change de nuance de carbone et de transmission, mais conserve la géométrie endurance, le rangement dans le cadre et les roues carbone. Le passage de SRAM à Shimano en fait un vélo très différent à conduire, sans que le programme change.
Leviers Shimano Ultegra ST-R8170, dérailleurs Ultegra Di2 RD-R8150 et FD-R8150, pour 24 vitesses en commande électronique. Le pédalier est un Ultegra FC-R8100 Hollowtech II en 50 et 34 dents, et la cassette une CS-R7101 en 11-34, référence issue du 105. Ce panachage est courant et sans conséquence de fonctionnement : les cassettes Shimano douze vitesses s’échangent d’un niveau de gamme à l’autre. Le couple 50-34 devant et 11-34 derrière est l’étagement le plus polyvalent du catalogue route de Shimano, avec un rapport de un pour un au plus petit développement, c’est-à-dire un tour de roue par tour de pédalier en montagne.
Carbone HMF à géométrie endurance, avec patte de dérailleur remplaçable au standard UDH, passage de gaines interne et rangement intégré dans le cadre. L’UDH est un vrai argument de durée : une patte normalisée se remplace partout, y compris à l’étranger, là où une patte propriétaire se commande. La fourche Addict HMF est à fixation Flatmount, avec pivot carbone excentrique.
Étriers Shimano BR-R8170 hydrauliques, de niveau Ultegra, sur disques RT-CL800 de 160 mm aux deux roues. Les roues sont des Fulcrum WIND 42 DB en carbone, à 24 rayons par roue : trouver des jantes carbone de 42 mm sur cette place de gamme n’est pas la norme, et c’est ce que l’Addict 20 a de plus visible face à ses voisins. Les pneus sont des Schwalbe ONE pliables en 700x34C, une section qui laisse rouler à basse pression et filtre le revêtement grossier sur les longues sorties.
8,3 kg, pour un poids total admissible de 120 kg vélo, cycliste, équipement et bagages compris. Sept tailles, de XXS à XXL. Le cintre Syncros HB-R100-CF et la tige de selle SP-R101-CF sont en carbone, et la selle est une Syncros Tofino V 2.0 à découpe centrale, dessinée pour soulager l’appui périnéal sur les sorties longues. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage vise le routier qui roule beaucoup et veut du Di2 sans renoncer aux roues carbone. La combinaison d’un 50-34 et d’une cassette 11-34, de pneus de 34 mm et d’une géométrie endurance couvre aussi bien la sortie du dimanche que le col, avec un vélo qui ne demande pas de compromis de position. Les sept tailles disponibles élargissent nettement l’accès au modèle.
À l’inverse, qui court et cherche la position la plus basse trouvera la géométrie endurance trop haute, et les 8,3 kg pèsent face à un cadre de course. L’Addict RC répond mieux à cette demande. Un pneu de 34 mm reste par ailleurs une section généreuse, moins affûtée qu’un 28 sur revêtement lisse.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Shimano Ultegra Di2, en 24 vitesses électroniques, avec un pédalier Ultegra 50x34 et une cassette Shimano CS-R7101 en 11-34.
Oui, des Fulcrum WIND 42 DB en carbone, à 24 rayons par roue, avec une hauteur de jante de 42 mm.
8,3 kg. Le poids total admissible, vélo, cycliste, équipement et bagages compris, est de 120 kg.
Non. Les cassettes Shimano route douze vitesses se montent indifféremment sur les groupes 105 et Ultegra, seule la finition et le poids diffèrent.
Sept tailles, de XXS à XXL, une étendue qui couvre des gabarits très différents.
