Vélo de route en carbone OMX à transmission SRAM Rival eTap AXS sans fil douze vitesses, avec pédalier à capteur de puissance 35×48 et pneus Vittoria Corsa N.Ext de 28 mm.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Le M31eLTD PWR combine deux choix rarement réunis : le carbone OMX, grade supérieur d’Orbea, et le SRAM Rival eTap AXS, l’échelon le plus accessible des groupes sans fil de la marque américaine, avec un capteur de puissance intégré au pédalier. La ligne source de cette fiche comporte plusieurs champs décalés, et seul ce qui est vérifiable a été retenu.
Cadre en carbone OMX et fourche Orca OMX ICR en carbone intégral, à pivot conique de 1-1/8 vers 1,5 pouce et axe traversant de 12×100 mm au filetage M12x2 P1, avec un jeu de direction FSA intégré à cuvettes aluminium en 1-1/2 pouce. Le sigle ICR désigne le passage interne des gaines par l’avant du vélo. Sur un montage sans fil, cette intégration ne concerne que les durites de frein, puisqu’aucun câble de dérailleur ne traverse le cadre.
Dérailleurs avant et arrière Rival eTap AXS, freins à disque hydrauliques Rival eTap AXS, sur douze vitesses. Le Rival AXS reprend la même architecture radio que les Force et Red de SRAM : chaque dérailleur porte sa batterie amovible, et les deux batteries se permutent, ce qui permet de terminer une sortie sur le seul dérailleur arrière si l’une des deux se vide. L’écart avec les groupes supérieurs porte sur les matériaux et la masse, pas sur le fonctionnement ni sur la vitesse de passage.
Le pédalier est un Rival AXS Power Meter DUB en 35×48, avec mesure intégrée. Voir un capteur d’origine à ce niveau de groupe est notable, puisqu’il évite d’ajouter ensuite un boîtier ou une manivelle instrumentée. Les 35 et 48 dents s’expliquent par les cassettes AXS, dont le plus petit pignon descend à 10 dents : un plateau de 48 y produit le même développement qu’un 52 sur une cassette à 11 dents. Les pneus sont des Vittoria Corsa N.Ext G2.0 pliants en 700x28c.
Plusieurs champs de la source sont décalés d’une ligne : les roues, la cassette, la selle, la tige de selle et le poste de pilotage n’en sont pas exploitables, non plus que le poids et les tailles.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut mesurer sa puissance et rouler sans câble de dérailleur, sur une base de cadre haut de gamme. Le Rival eTap AXS fonctionne comme les groupes supérieurs de SRAM, et le pneu de 28 mm garde le vélo utilisable sur des routes qui ne sont pas lisses.
Qui cherche la masse la plus basse regardera plutôt les finitions Force ou Red de la même famille, dont l’écart avec le Rival se joue sur les matériaux. Le relevé étant par ailleurs incomplet sur les roues et le poste de pilotage, il faut vérifier les pièces réellement montées avant de comparer ce vélo à un autre montage.
Cadre
Fourche
Pneus
Manettes
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Freins
Batterie
Un SRAM Rival eTap AXS sans fil, en douze vitesses, avec dérailleurs avant et arrière et freins à disque hydrauliques de la même famille.
Oui. Le pédalier est un SRAM Rival AXS Power Meter DUB en 35x48, avec capteur intégré, ce que traduit le suffixe PWR.
Par des batteries SRAM eTap, une par dérailleur, amovibles et permutables entre l’avant et l’arrière.
Parce que les cassettes AXS descendent à 10 dents. Un plateau de 48 sur un pignon de 10 donne un développement équivalent à un 52 sur un pignon de 11.
Le carbone OMX, le grade le plus élevé chez Orbea, avec une fourche Orca OMX ICR en carbone intégral.
