Vélo de route en carbone OMX à Shimano 105 Di2 douze vitesses, cassette 11-34, pédalier 36×52, roues Oquo à jante de 45 mm et pneus Vittoria Corsa N.Ext de 28 mm.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le M30iLTD PWR occupe une place intéressante dans la famille Orca : il reçoit le cadre en carbone OMX des finitions hautes et des roues à jante de 45 mm, tout en s’en tenant au Shimano 105 Di2 pour la transmission. L’effort porte donc sur la structure et sur les roues plutôt que sur le groupe.
Cadre Orca en carbone OMX à construction monocoque, tube de direction de 1,5 pouce, boîtier de pédalier BB386, axe traversant arrière de 12×142 mm au filetage M12x2 P1 et passage interne des gaines, avec une compatibilité capteur de puissance annoncée. La fourche Orca OMX ICR est en carbone intégral, à pivot conique de 1-1/8 vers 1,5 pouce et axe de 12×100 mm. Le jeu de direction FSA est intégré, à cuvettes aluminium en 1-1/2 pouce.
Manettes Di2 R7170, dérailleurs 105 Di2 R7150 à l’avant et à l’arrière, cassette 105 R7100 en 11-34 sur douze pignons et pédalier 105 R7100 en 36×52. L’association d’un semi-compact et d’une cassette 11-34 est la plus polyvalente de la gamme : elle conserve le grand développement des montages de course et descend jusqu’à un 36×34 qui pardonne beaucoup en fin de sortie. Le 105 Di2 est filaire, avec une batterie centrale unique, ce qui simplifie la charge par rapport aux systèmes sans fil à deux batteries.
Freins à disque hydrauliques Shimano R7170 sur les deux roues. Les roues Oquo Road Performance RP45LTD portent une jante de 45 mm de hauteur d’après leur désignation, sur axes traversants Orbea Lite de 12×100 et 12×142 mm. Cette profondeur de jante est celle qu’on trouve sur les finitions à groupe Ultegra ou Force de la même gamme : elle constitue ici l’essentiel de l’écart avec un montage d’entrée, puisque la roue pèse plus lourd qu’un dérailleur dans le comportement d’un vélo. Les pneus sont des Vittoria Corsa N.Ext G2.0 pliants en 700x28c.
Cintre carbone OC Road Performance RP11, percé pour le câblage Di2, avec 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence RP11 inclinée à moins 8 degrés. La tige de selle OC Performance XP10-S est en carbone, en 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle une Fizik Vento Antares R3 à rails Kium en 140 mm.
Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui veut le cadre et les roues d’un vélo de course avec une transmission raisonnable. Le carbone OMX, la jante de 45 mm et le pneu de 28 mm forment une base rapide, et la cassette 11-34 associée au 36x52 rend le vélo utilisable en montagne comme sur le plat.
Qui recherche la légèreté maximale du groupe préférera une finition Ultegra ou Dura-Ace, le 105 Di2 étant l’échelon le plus lourd de la famille électronique de Shimano. Et sur des routes très ventées, une jante de 35 mm, disponible ailleurs dans la gamme, serait plus facile à tenir.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano 105 Di2 : manettes R7170, dérailleurs R7150 à l’avant et à l’arrière, cassette R7100 en 11-34 sur douze pignons et freins à disque hydrauliques R7170.
Un plateau de 36 dents sur un pignon de 34, le pédalier étant un 36x52 et la cassette un 11-34.
45 mm, d’après la désignation Oquo Road Performance RP45LTD, sur des axes traversants de 12x100 et 12x142 mm.
Le pédalier relevé est un Shimano 105 R7100 sans capteur. Le cadre est en revanche annoncé compatible capteur de puissance.
Le carbone OMX, le grade le plus élevé chez Orbea, également employé sur les finitions Dura-Ace et SRAM Red de la gamme.
