Vélo de route de compétition à cadre carbone OMX équipé en Campagnolo Record 13 vitesses, avec pédalier à capteur de puissance et roues Oquo RP45LTD.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Campagnolo Record |
| Millésime |
C’est la curiosité de la famille Orca : là où les autres finitions se partagent entre Shimano et SRAM, le M22 LTD PWR reçoit un groupe Campagnolo Record à treize vitesses. Le cadre en carbone OMX et le poste de pilotage intégré sont ceux des finitions LTD ; c’est la transmission qui change complètement de logique.
La cassette Campagnolo Record couvre 11 à 36 dents sur treize pignons, avec un pédalier en 36×52. Le pignon supplémentaire n’élargit pas seulement la plage : il resserre l’étagement à l’intérieur de celle-ci. Concrètement, on obtient à la fois un rapport de secours généreux pour les pentes raides, avec ce 36 dents, et des écarts entre pignons plus fins que sur une cassette à douze vitesses de même amplitude : de quoi trouver plus souvent la cadence juste. Le dérailleur arrière, le dérailleur avant, les leviers et les freins à disque sont eux aussi des Record, tout comme la chaîne. Le pédalier intègre le capteur de puissance annoncé par le suffixe PWR.
Le carbone OMX est la fibre la plus performante du catalogue Orbea. La fourche Orca OMX ICR est intégralement carbone, prévue pour un tube de direction conique 1-1/8 à 1,5 pouce et un axe traversant de 12×100 mm. Le sigle ICR renvoie au cheminement interne complet des câbles et des durites : ligne épurée, mais interventions plus longues sur la direction et le freinage.
Les Oquo Road Performance RP45LTD appartiennent à la marque de roues du groupe Orbea, dans sa série la plus élevée. Le cintre et la potence ne font qu’un, l’OC SH-RA10 en carbone, reach 80 et drop 125 : la position doit être arrêtée avant l’achat. La tige de selle OC Performance XP10-S en carbone reste à 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle est une Fizik Vento Antares R1 de 140 mm à rails carbone. Il faut garder à l’esprit qu’une transmission Campagnolo suppose un réseau d’atelier familier de la marque, moins dense que pour les deux autres équipementiers.
Ce vélo s’adresse au cycliste attaché à Campagnolo, ou à celui qui cherche l’étagement le plus fin possible sur un vélo de course. La cassette 11-36 à treize pignons combine un développement de secours en montagne et des écarts serrés dans les rapports intermédiaires, ce qu’aucune cassette à douze vitesses de même amplitude ne permet. Le capteur de puissance intégré complète l’ensemble.
La contrepartie est pratique plutôt que technique : les pièces d’usure Campagnolo, chaîne et cassette en tête, sont moins répandues que leurs équivalents Shimano ou SRAM, et tous les ateliers n’en tiennent pas en stock. Si vous roulez souvent loin de chez vous ou à l’étranger, un montage Shimano ou SRAM simplifie la vie.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Treize à l’arrière. La cassette Campagnolo Record couvre 11 à 36 dents sur treize pignons, avec un pédalier en 36×52 : c’est la particularité de ce montage face aux versions Shimano et SRAM à douze vitesses.
Un étagement plus fin à amplitude comparable. Entre le 11 et le 36 dents, les écarts d’un pignon à l’autre sont plus faibles qu’avec douze vitesses, ce qui permet de rester plus souvent à la cadence voulue.
Oui, au pédalier Campagnolo Record Power Meter en 36×52 dents, ce qu’indique le suffixe PWR du nom. Il n’y a donc pas de capteur additionnel à installer sur les manivelles ou sur les pédales.
Oui, avant et arrière, avec des freins Campagnolo Record à disque assortis aux leviers du même groupe. Le dosage reste régulier par temps humide, contrairement à un freinage sur jante.
Un peu, en pratique. Les pièces d’usure Campagnolo, chaîne et cassette notamment, sont moins souvent en stock que celles de Shimano ou SRAM, et tous les ateliers ne travaillent pas couramment sur ce groupe.
