Vélo de route en carbone OMX à transmission Shimano Ultegra Di2, pédalier compact 34×50, cassette 11-30, roues Oquo à jante de 45 mm et pneus Vittoria Corsa Pro tubeless.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Parmi les Orca de ce relevé, ce M20iLTD est celui qui reçoit le pédalier le plus court. Cadre en carbone OMX, groupe Shimano Ultegra Di2, roues à jante profonde : la base est celle d’un vélo de course, mais le 34×50 associé à une cassette 11-30 en élargit nettement le champ d’usage.
Le pédalier Ultegra R8100 en 34×50 est un compact, c’est-à-dire deux plateaux plus petits que le 36×52 monté sur les autres finitions de la famille. Avec une cassette 11-30, le développement minimal devient franchement accessible : un 34 devant sur un 30 derrière, c’est de quoi tenir une pente longue à cadence raisonnable sans se mettre en danger musculaire. La contrepartie tient au grand développement, un peu plus court, qui se ressent seulement au-delà de 50 km/h en descente ou en sprint.
Ultegra Di2 complet : manettes ST-8170, dérailleurs R8150 à l’avant et à l’arrière, cassette R8100 en 11-30 sur douze pignons. Le passage électronique se règle depuis l’application Shimano, et la charge se fait par une seule batterie centrale, à la différence des montages sans fil où chaque dérailleur porte la sienne. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Shimano R8170 sur les deux roues.
Cadre en carbone OMX et fourche Orca OMX ICR en carbone intégral, à pivot conique et axe de 12×100 mm au filetage M12x2 P1. Les roues Oquo Road Performance RP45LTD portent une jante de 45 mm de hauteur d’après leur désignation, sur axes traversants Orbea Lite de 12×100 et 12×142 mm. Les pneus sont des Vittoria Corsa Pro G2.0 TLR en 700x28c : le sigle TLR annonce une compatibilité tubeless, qui permet de rouler sans chambre à plus basse pression et de refermer les petites perforations avec un liquide préventif.
Cintre carbone OC Road Performance RP11 percé pour le câblage Di2, avec 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence OC Road Performance RP10 à moins 8 degrés. La tige de selle OC Performance XP10-S est en carbone, en 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle une Fizik Vento Antares R3 à rails Kium, un acier allié plus lourd que le carbone mais plus tolérant aux serrages répétés.
Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
C’est l’Orca le plus accommodant de ce relevé pour un cycliste qui grimpe. Le compact 34x50 sur une cassette 11-30, le pneu tubeless de 28 mm et le freinage hydraulique en font un vélo de sortie longue et de cyclosportive vallonnée, sans renoncer à la précision d’un groupe électronique.
Le coureur qui sprinte ou qui roule en peloton rapide préférera un 36x52, plus généreux en haut de gamme de développements. Et pour qui n’a jamais roulé sur jante haute, une jante de 45 mm demande un temps d’adaptation dans le vent de travers, sur un vélo par ailleurs facile à vivre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano Ultegra R8100 compact, en 34 et 50 dents, associé à une cassette Ultegra R8100 en 11-30 sur douze pignons.
Les Vittoria Corsa Pro G2.0 montés d’origine portent la mention TLR, qui signale une compatibilité tubeless. Ils sont en 700x28c.
Oui, un Shimano Ultegra Di2 : manettes ST-8170 et dérailleurs R8150 à l’avant comme à l’arrière, avec un cintre percé pour le passage du câblage.
Des Oquo Road Performance RP45LTD, la marque de roues d’Orbea, avec une jante de 45 mm de hauteur et des axes traversants de 12x100 et 12x142 mm.
Une Fizik Vento Antares R3 en 140 mm, à rails Kium. Le profil est plat, adapté aux cyclistes qui changent souvent de position sur la selle.
