Grimpeur carbone haut module à cadre de 830 g, monté en Shimano Ultegra Di2 avec freins BR-8170 et roues Fulcrum Speed 25 à roulements céramique, pour 7,2 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
Entre le 785 Huez standard et le 785 Huez RS, la différence ne tient pas au nom : le RS reçoit un cadre carbone haut module annoncé à 830 g, une fourche à 360 g et un cockpit carbone. Cette ligne-ci en propose la déclinaison Shimano Ultegra Di2 associée aux roues Fulcrum Speed 25, la plus basse des deux hauteurs de jante proposées sur ce montage.
830 g pour le cadre, 360 g pour la fourche : Look publie les deux valeurs, ce qui est assez rare pour être noté et permet de comprendre d’où vient la légèreté finale. Le carbone haut module autorise ces chiffres sans concession sur la rigidité, en concentrant la matière là où elle travaille.
Les commandes sont des Shimano Ultegra Di2 R8170, la cassette une R8100 en 11-34 dents et le pédalier un R8100 en 52×36 dents. Le grand plateau de 52 dents donne de quoi relancer sur le plat et suivre en descente, pendant que le 36 associé au pignon de 34 sauve les pentes raides. Le freinage est confié aux étriers Shimano Ultegra BR-8170, à disque hydraulique : une commande progressive, un dosage fin et une insensibilité à la pluie que les patins sur jante n’ont jamais eue. Les manivelles suivent la taille du cadre, de 165 mm en XS et S à 175 mm en XL.
Les Fulcrum Speed 25 2WF sont équipées de roulements céramique, dont l’intérêt tient à la réduction des frottements internes et à une meilleure tenue dans le temps sous charge. La jante basse est le vrai marqueur de ce montage : elle pèse moins qu’une jante haute, se relance plus vite en côte et se laisse beaucoup mieux tenir par vent latéral. Les pneus sont des Hutchinson Black Bird Race tubeless en 700x30c à flancs beiges.
Le Look Aero Combo réunit cintre et potence en une seule pièce carbone. C’est un gain de poids et de propreté aérodynamique, mais la modularité disparaît : toute modification de position passe par le remplacement de la pièce. La selle est une Selle Italia New SLR Superflow. L’ensemble est annoncé à 7,2 kg, en cinq tailles de XS à XL.
Un vélo pour le grimpeur qui veut un groupe Shimano électronique fiable et des roues faciles à vivre. La combinaison cadre léger, jante basse et pneus tubeless de 30 mm donne un vélo qui monte bien, se relance vite et ne se laisse pas déporter par les rafales : un profil de montagne et de parcours vallonné plus que de plaine ventée à plat.
Si vous roulez surtout sur des parcours rapides et roulants, la version du même montage livrée en Fulcrum Speed 42 conservera mieux la vitesse acquise, pour 7,4 kg annoncés au lieu de 7,2 kg. Et le cockpit monobloc reste une contrainte : validez votre position avant de vous engager sur une taille.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Guidon
Potence
Freins
Uniquement la paire de roues, et le poids qui en découle : 7,2 kg avec les Speed 25 contre 7,4 kg avec les Speed 42. La jante basse se relance mieux en montée, la jante haute conserve mieux la vitesse sur le plat.
Des Shimano Ultegra BR-8170 à disque hydraulique. Ils apportent un dosage progressif et une puissance constante sous la pluie, ce qui compte particulièrement dans les descentes de col où le freinage est sollicité longuement.
830 g pour le cadre en carbone haut module et 360 g pour la fourche. Ces deux valeurs expliquent l’essentiel des 7,2 kg annoncés pour le vélo complet, le reste venant du groupe, des roues et du cockpit carbone.
Un pédalier R8100 en 52x36 dents et une cassette R8100 en 11-34 dents. Le 36x34 permet d’attaquer les fortes pentes assis, tandis que le 52x11 laisse de la marge pour relancer sur une portion rapide.
Cinq, de XS à XL, avec des manivelles adaptées : 165 mm sur les deux plus petites, 170 mm en M et L, 175 mm en XL. Ce détail évite d’avoir à changer le pédalier pour une question de gabarit.
