Randonneuse acier à moyeu dynamo et freinage V-Brake, transmission Shimano Cues 2×11 en 40/26 et 11-45, cadre à inserts de voyage acceptant des pneus jusqu’à 55 mm.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
Entre la randonneuse de route et le vélo d’expédition, la Grande Randonneuse Expédition 28 penche du côté du départ au long cours : dynamo dans le moyeu avant, inserts partout sur le cadre et développements courts.
L’acier Chromoly double butted d’épaisseur 0,6/0,9 sert de base à un cadre percé pour le voyage : trois emplacements de porte-bidon, support de béquille, porte-rayons, patte de frein à disque et passage de câble d’éclairage dans le tube diagonal. La poignée de portage h-Plift aide à soulever un vélo chargé. La largeur maximale de pneu annoncée est de 55 mm, contre 35 mm montés d’origine : il reste de la marge pour un pneu plus volumineux sans changer de cadre. La fourche est du même acier et porte les inserts de randonnée et de bikepacking.
Le moyeu avant est une dynamo Shutter Precision PL8, montée en 36 trous sur une jante double paroi Mach 1 M260. Elle produit du courant dès que la roue tourne, ce qui rend l’éclairage indépendant de toute recharge sur un itinéraire de plusieurs semaines. Le moyeu arrière est un Shimano Cues, également en 36 rayons.
Shimano Cues 2×11 pour 22 vitesses, avec pédalier hollowtech U4010 en 40/26 dents, cassette 11-45 et dérailleur arrière U6020. Le 26 par 45 est un développement de montée chargée. Le freinage est ici confié à des V-Brake et non à des disques, alors que le cadre porte une patte de disque : le montage d’origine reste donc simple à régler et à dépanner, et l’évolution vers le disque reste possible côté cadre. La cassette 11-45 associée au double plateau couvre une amplitude large, du rapport de plaine au rapport de col chargé, sans l’étagement serré qu’on chercherait sur un vélo de route.
Le vélo est annoncé à 16,4 kg dans un coloris Manganèse volcanique, en trois tailles S (46), M (50) et L (55) sur roues de 28 pouces. La géométrie et le poids total autorisé ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au voyageur qui veut de l’autonomie d’éclairage et un entretien simple. La dynamo dans le moyeu, les roues à 36 rayons, les développements courts et un freinage V-Brake réparable avec peu d’outils composent un ensemble cohérent pour des étapes longues sur route et pistes roulantes, avec des sacoches.
La limite tient au freinage : sur un vélo chargé de plus de 16 kg à vide, le V-Brake perd de son efficacité sous la pluie et use la jante. Si vous partez en montagne ou dans une région pluvieuse, une version à disques hydrauliques de la même famille est un choix plus serein.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Le relevé indique un moyeu dynamo Shutter Precision PL8 et un passage de câble d’éclairage dans le tube diagonal, mais ne précise pas le phare ni le feu arrière montés. L’installation est prévue côté cadre.
55 mm selon le relevé, alors que le vélo est livré en Schwalbe Marathon 700x35. Cette marge permet de gagner en confort et en adhérence sur chemins sans modifier le cadre.
Le cadre porte une patte de frein à disque, alors que le montage d’origine est en V-Brake. La compatibilité côté cadre existe donc, mais le relevé ne précise pas si les moyeux sont prévus pour un disque.
16,4 kg selon le relevé. Le cadre et la fourche acier, la dynamo et les roues à 36 rayons expliquent ce chiffre, qui reste dans la norme des vélos de voyage équipés.
Trois tailles en roues de 28 pouces, S (46), M (50) et L (55), dans un coloris Manganèse volcanique. Le relevé ne donne pas de cotes de géométrie pour affiner le choix.
