Vélo de ville à assistance sans nombre de vitesses : moyeu Enviolo à variation continue, courroie Gates, Bosch Performance Line CX de 90 Nm et 160 kg de poids total autorisé.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Chercher le nombre de vitesses de ce Mardi 27.6 est un réflexe qui ne mène nulle part : il n’en a pas. Le moyeu arrière Enviolo fonctionne par variation continue, sans crans ni pignons distincts. C’est le trait qui définit ce montage, sommet de la famille Mardi, la branche urbaine de Moustache, et c’est aussi ce qui explique son poids total autorisé de 160 kg, le plus élevé de tout ce catalogue.
Un moyeu à variation continue remplace la succession de rapports par une plage sans interruption. Concrètement, il n’y a pas de « bon rapport » à trouver : on tourne la poignée jusqu’à ce que la résistance corresponde à la cadence voulue, y compris en pleine côte et y compris à l’arrêt, puisque rien ne dépend du mouvement de la chaîne. Aucun saut de dents, donc aucun à-coup, et rien qui puisse dérailler. La commande Enviolo Pure est une poignée tournante dotée d’un indicateur visuel, qui matérialise la position dans la plage. En contrepartie, un tel moyeu est lourd, il ne s’entretient pas soi-même et un rendement légèrement inférieur à celui d’un dérailleur est la contrepartie de cette souplesse : sur un vélo assisté, le moteur absorbe l’écart.
Le Bosch Performance Line CX annonce 90 Nm de couple. C’est un bloc de VTT à assistance, et son emploi ici n’a rien d’excessif : avec 28,2 kg à vide, 160 kg admissibles et une transmission à variation continue, la machine doit pouvoir s’extraire d’un arrêt en côte lourdement chargée. La batterie est amovible et l’autonomie annoncée atteint 126 km. Le pilotage combine un Purion 200 et un Smartphone Grip : la commande minimaliste au pouce, et un support qui transforme le téléphone en écran de navigation. L’assistance se coupe à 25 km/h.
L’entraînement passe par une courroie Gates CDX et un pignon de 26 dents : ni graisse, ni rouille, ni trace sur le bas de pantalon, et une longévité qui dispense de la surveiller. Le freinage est confié à des Magura MTA2 hydrauliques à deux pistons, un cran au-dessus des Shimano MT200 des Mardi 27.4 : logique quand la charge admissible grimpe à 160 kg. Devant, une fourche SR Suntour Mobie 34 offre 100 mm de débattement et une fonction de blocage, pour figer l’avant sur asphalte lisse.
Les jantes en aluminium de 27,5″, percées à 32 trous, affichent 27 mm de largeur interne : quatre millimètres de plus que sur le 27.4, ce qui soutient mieux les Schwalbe Super Moto-X en 2.40. Ces derniers ajoutent des flancs réfléchissants, utiles pour être vu de côté à un carrefour. La position est très redressée : cintre ergonomique de 660 mm, potence Moustache réglable de 110 mm, selle Selle Royal Essenza à assise large. Quatre tailles couvrent de 1,49 m à 2,05 m, et les 28,2 kg du vélo laissent près de 132 kg de charge utile.
Ce montage s’adresse à qui transporte : enfants, courses, matériel. Le poids total autorisé de 160 kg est le plus élevé du catalogue, les freins Magura à deux pistons l’accompagnent, et les 90 Nm du Bosch CX permettent de repartir chargé dans une pente. La variation continue supprime la question du bon rapport, ce qui simplifie beaucoup la conduite avec un vélo lourd en circulation dense.
La contrepartie est le poids : 28,2 kg se manœuvrent mal à la main et se portent difficilement. Un moyeu à variation continue impose aussi un passage en atelier pour l’entretien, comme la courroie. Qui roule léger, seul, sur un parcours plat et cherche avant tout le rendement, sera mieux servi par un vélo à dérailleur nettement plus léger comme les Dimanche de la marque.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
Aucune, au sens habituel. Le moyeu Enviolo fonctionne par variation continue : il offre une plage de démultiplication sans crans, parcourue en tournant la poignée. Il n’y a donc ni nombre de rapports à annoncer, ni saut de pignon à gérer.
Oui, et c’est l’un des avantages majeurs du système. Comme le mécanisme est enfermé dans le moyeu arrière et ne dépend pas du mouvement de la chaîne, il se règle vélo immobile : précieux lorsqu’on s’arrête en côte sans avoir anticipé.
Le poids total autorisé est de 160 kg, la valeur la plus haute de ce catalogue. Le vélo pesant 28,2 kg, il reste près de 132 kg pour le cycliste, un passager enfant et les bagages. Les freins Magura à deux pistons vont de pair avec cette charge.
Jusqu’à 126 km, avec une batterie amovible. Cette valeur suppose une assistance économe et un parcours favorable ; avec 90 Nm sollicités et une charge importante, la distance réelle sera nettement inférieure.
Il complète la commande Purion 200 en servant de support de téléphone connecté au vélo. L’écran du smartphone remplace alors un afficheur dédié pour la navigation et le suivi de parcours, ce qui évite d’ajouter un équipement supplémentaire au guidon.
