Vélo électrique de voyage à cadre bas : moteur Shimano EP600, batterie de 540 Wh, transmission Shimano Cues neuf vitesses, freins hydrauliques et pneus Schwalbe Marathon.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Ce montage réunit deux choix de simplicité : le cadre Kemen Mid Bar, en aluminium 6061 hydroformé poli avec pattes en 148 mm, dont la barre plongeante s’enjambe sans effort, et l’équipement le plus sobre de la série TOUR d’Orbea.
Un vélo à assistance pèse plus lourd qu’un vélo classique : le monter et le descendre devient une manœuvre à part entière quand on s’arrête souvent. Le cadre Mid Bar la supprime, ce qui profite aux trajets urbains, aux cyclistes qui transportent un chargement et à ceux dont la souplesse de hanche est limitée. Les tailles se réduisent en revanche à S, M et L.
Le Shimano EP600 est un moteur pédalier, associé à une batterie de 540 Wh et à un écran EN500. Le fait qu’il soit placé au niveau du boîtier plutôt que dans un moyeu se ressent au quotidien : le vélo reste équilibré, y compris à l’arrêt ou en marchant à côté. L’assistance s’interrompt à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne.
Le dérailleur Shimano Cues U4000 GS Shadow et la manette SL-U4000 pilotent une cassette CS-LG300 en 11-46 dents sur neuf vitesses. C’est une mécanique volontairement simple, dont les pièces d’usure restent peu coûteuses : un critère qui compte sur un vélo utilisé toute l’année. La chaîne KMC eGlide est renforcée pour l’assistance, et les freins Shimano MT200 sont hydrauliques aux deux roues : leur dosage reste régulier et l’effort au levier faible, y compris sous la pluie et après plusieurs freinages successifs.
La fourche SR Suntour NVX apporte 80 mm de débattement en 15×110. Les jantes aluminium en 26c à 32 rayons reçoivent des Schwalbe Marathon en 50-622 à bande réfléchissante, taillés pour la durée et la visibilité nocturne. Le cintre Orbea Urban de 720 mm intègre l’éclairage, avec 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle est une Selle Royal Vivo Ergo. Cette combinaison installe une position droite, celle qui permet de voir loin dans la circulation et de tenir plusieurs heures sans crisper les épaules. Trois tailles sont proposées : S, M et L.
Ce montage convient aux trajets quotidiens et aux sorties de loisir sur route, pour qui veut un vélo assisté facile à enjamber et peu coûteux à entretenir. Les freins hydrauliques, les pneus Marathon et l’éclairage intégré au cintre couvrent l’essentiel des besoins d’un usage urbain à l’année.
Il montrera ses limites sur de longues journées vallonnées, où les 630 Wh des Kemen Tour 10 MID et Tour 20 MID donnent plus de marge. Et les grands gabarits devront regarder la version à barre haute, seule à proposer une taille XL dans cette déclinaison.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Trois : S, M et L. La version Kemen Tour 30 à cadre haut ajoute une taille XL, ce qui en fait la seule option pour les cyclistes de grand gabarit souhaitant cet équipement.
540 Wh, contre 630 Wh sur les Kemen Tour 10 MID et Tour 20 MID. C’est une capacité adaptée aux trajets quotidiens ; sur des parcours longs ou vallonnés, la différence avec les montages supérieurs se fera sentir.
Neuf, avec un dérailleur Shimano Cues U4000 GS Shadow, une manette SL-U4000 et une cassette CS-LG300 en 11-46 dents. Une transmission simple, dont les pièces d’usure restent peu coûteuses à remplacer.
Le cintre Orbea Urban intègre l’éclairage, et les pneus Schwalbe Marathon portent une bande réfléchissante sur le flanc, qui renvoie latéralement la lumière des phares : un vrai plus en ville, où les véhicules arrivent souvent par le côté.
80 mm, sur une SR Suntour NVX en axe 15x110. C’est un débattement de confort destiné aux revêtements irréguliers, plus court que les 100 mm des Kemen ADV, conçus pour les chemins.
