Cadre bas, moteur Shimano EP600 de 85 Nm et batterie de 630 Wh : un vélo électrique de voyage à transmission Shimano Cues dix vitesses et pneus Schwalbe Marathon.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Cette version MID du Kemen Tour 20 conserve l’intégralité de l’équipement du modèle à barre haute et l’installe sur un cadre Kemen Mid Bar en aluminium 6061 hydroformé. Le choix est avant tout ergonomique : la barre supérieure plongeante s’enjambe sans effort, ce qui compte sur un vélo assisté et chargé.
Sur un trajet urbain ponctué d’arrêts, l’enjambée répétée devient vite le geste le plus pénible. Un cadre bas la supprime, facilite le maintien du vélo à l’arrêt et rassure sur un sol glissant. La contrepartie porte sur les tailles : le MID est proposé en S, M et L, sans la taille XL de la version à barre haute.
Le moteur pédalier Shimano EP600 annonce 85 Nm de couple, avec une batterie de 630 Wh et un écran EN500. Ce couple élevé change surtout la vie au démarrage et dans les côtes chargées : il évite d’avoir à anticiper le passage sur un très petit rapport. Comme sur tout vélo à assistance vendu en Europe, l’aide s’interrompt à 25 km/h.
Le dérailleur Shimano Cues U6000 GS Shadow, la manette SL-U6000 et la cassette CS-LG300 en 11-48 dents composent une transmission à dix vitesses simple à entretenir et peu coûteuse à renouveler. La chaîne KMC eGlide est renforcée pour l’assistance. Les freins Magura AT2 sont hydrauliques à l’avant comme à l’arrière, ce qui limite l’effort demandé aux mains malgré la masse du vélo.
La fourche SR Suntour NX1 apporte 80 mm de débattement en 15×110, calibrés pour le confort routier plutôt que pour le franchissement. Les jantes aluminium en 26c à 32 rayons portent des Schwalbe Marathon en 50-622 à bande réfléchissante, référence des pneus de voyage. Le cintre Orbea Urban de 720 mm intègre l’éclairage, avec 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle est une Selle Royal Vivo Ergo. Un cintre large et relevé, associé à ce backsweep, redresse le buste et place les poignets dans un angle naturel : c’est la position que l’on cherche pour voir loin en circulation et tenir plusieurs heures sans douleur d’épaules. Trois tailles sont proposées : S, M et L.
C’est un choix cohérent pour le trajet quotidien et la randonnée sur route, par un cycliste qui privilégie la facilité d’enjambée. Le moteur de 85 Nm, la batterie de 630 Wh, les freins hydrauliques et les Schwalbe Marathon forment un ensemble robuste, et la transmission à dérailleur reste économique à entretenir.
Les grands gabarits devront se tourner vers la version à barre haute, seule à proposer une taille XL. Et si l’entretien vous rebute, le Kemen Tour 10 MID, avec sa courroie Gates CDX et son moyeu Enviolo, supprime chaîne, cassette et réglage de dérailleur : au prix d’une mécanique moins facile à dépanner soi-même.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Le cadre et les tailles. Le MID adopte une barre supérieure plongeante qui facilite l’enjambée et se décline en S, M et L, tandis que la version à barre haute ajoute une taille XL. Le reste de l’équipement est identique.
Un Shimano EP600 de 85 Nm au niveau du pédalier, avec une batterie de 630 Wh et un écran EN500. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne du vélo à assistance électrique.
Dix, avec un dérailleur Shimano Cues U6000 GS Shadow, une manette SL-U6000 et une cassette CS-LG300 en 11-48 dents. Une seule commande au guidon, et une plage suffisante pour les côtes comme pour les portions rapides.
Des Schwalbe Marathon en 50-622 avec bande réfléchissante. Ce sont des pneus de voyage, réputés pour leur longévité et leur résistance aux crevaisons, dessinés pour la route et les chemins damés plutôt que pour la terre grasse.
Oui, une SR Suntour NX1 avec 80 mm de débattement en axe 15x110. C’est un débattement de confort, plus court que les 100 mm de la série Kemen ADV, orientée chemins.
